Le principal problème avec les joints de culasse est qu'ils deviennent "soufflé" ou commencent à fuir entre la culasse et le bloc moteur. Un joint de culasse qui fuit permettra de refroidissement à s'infiltrer dans les cylindres, provoquant une décharge de fumée blanche et une possible odeur sucrée.
Les premiers symptômes que vous remarquerez peut-être derrière le volant sont un fonctionnement irrégulier du moteur ou celui qui commence à avoir des ratés. Le témoin lumineux du moteur peut s'allumer ou tout simplement Flicker, et il peut y avoir une perte de puissance ou de trop. Si vous cochez sous le capot, vous trouverez peut-être une perte mystérieuse de fluide de radiateur qui ne fuit pas des tuyaux ou des accessoires. Si tout ou partie de ces symptômes, vous pouvez avoir un joint de culasse défectueux.
Vous pouvez prendre n'importe quelle voiture que vous pouvez avoir des doutes quant à un mécanicien qualifié et avoir la pression du moteur testé. Cette procédure permettra de déterminer s'il ya un problème de joint de culasse qui fuit, ou quelque chose d'autre qui est allé de travers.
Manuel solution
Le moyen le plus évident pour réparer une fuite tête Joint à ce qu'il soit remplacé par un mécanicien compétent ou vous-même. Le coût réel de la garniture sera facilement accessible, mais le coût de la main-d'œuvre dans un magasin de voiture vous coûtera des centaines de dollars.
Si vous pouvez le faire vous-même, vous permettra d'économiser beaucoup d'argent, mais en fonction de votre niveau de compétence et les bons outils, il fait prendre un jour ou deux pour l'achèvement. Peser que lorsque vous envisagez de remplacer votre propre joint de culasse.
Additif solution
Il est un additif radiateur faite avec du silicate de sodium qui va boucher le joint de culasse mineur fuite, et peut être la peine d'essayer avant de le prendre ou de le faire vous-même. Ces additifs de silicate de sodium peut être trouvé dans la plupart des magasins de l'automobile et Chrysler met cette formule dans son antigel pour la prévention des fuites, donc ce n'est pas une formule fly-by-night.
Vous aurez besoin de débrancher le radiateur de chauffage et rincer l'antigel avant de le mettre dedans, mais cela prendra beaucoup moins de temps qu'un remplacement du joint de culasse. Lorsque le traitement est terminé, débusquer le scellant et le remplacer par un nouveau antigel.
Suivez les instructions pour sceller votre joint de culasse sur l'emballage, car ils seront généralement des directives pour ajouter d'abord et puis conduire la voiture pour un certain nombre de miles à colmater la fuite. Comme le scellant s'installe, vous remarquerez un moteur de course lisse et un léger gain de puissance. Toute fumée blanche de votre échappement va disparaître, et le joint sera complète.
