Comment régler les patins de frein arrière sur une Ford ZX2

Si vous êtes comme beaucoup de pilotes, vous n'utilisez pas votre frein de stationnement sur une base régulière. Le système de frein à tambour à l'arrière, sur la Ford Escort ZX2, est équipé d'un mécanisme auto-régulateur qui permet de garder les freins réglés lorsque le frein de stationnement est serré. Au fil du temps, les freins arrière deviendront mal ajusté, et aucun montant d'application du frein de stationnement vont corriger le problème. Donc, si vous rencontrez le blues de la pédale de frein faible, un simple ajustement de frein arrière peut être tout ce qui est nécessaire pour rétablir la sensation et la fonction des freins arrière. Choses que vous devez
Cales mq Etage prise
Jack se
clé
Hammer
tournevis
tambour de frein Lug ajuster jauge
Voir Instructions supplémentaires
1

Positionner les cales derrière les roues avant, et soulevez les roues arrière à l'aide de la prise de parole. Lieu chandelles dans le sous-châssis arrière et abaisser le ZX2 sur les chandelles. Déposer les roues arrière en enlevant la patte de noix avec la patte-clé. Placez les roues et les écrous à oreilles hors de la zone de travail.
2

Relâchez le frein de stationnement et retirer le tambour à l'arrière. Si le tambour est difficile à enlever à cause de la rouille, quelques coups de marteau les cassent assez lâche pour glisser le moyeu arrière. Utilisation d'un gabarit de réglage de frein, mesurer l'intérieur du cylindre arrière et serrer la vis de pression sur l'outil. Comparer la mesure tambour à la mesure extérieure de la chaussure à l'arrière en faisant glisser le gabarit de réglage de frein sur les chaussures. Déplacez le réglage de quadrant molette située sur la barre d'égalisation de frein de stationnement jusqu'à ce que le diamètre de la chaussure et match de diamètre du tambour.
3

réinstaller les tambours sur les patins arrière, et réinstaller les roues arrière. Soulever la voiture sur les chandelles et enlever les stands de sous la voiture. Abaissez lentement la prise de parole jusqu'à ce que la voiture est sur le terrain. Faire l'ajustement final en effectuant plusieurs arrêts difficiles alternance marche avant et arrière.