travail de conception sur le cadre Softail a commencé en 1974 dans un garage à Saint-Louis. Bill Davis, un customizer de moto avide, non affilié à Harley-Davidson, préfère le look des modèles semi-rigides, «Mais mon intérêt était dans les longs trajets, donc je ne pouvais pas vivre avec l'horrible trajet inconfortable du rigide." Davis personnalisé son 1972 Harley-Davidson Super Glide, en ajoutant son propre bras oscillant triangulaire et un seul amortisseur de motoneige, caché sous le siège. Il a continué à peaufiner son prototype et enfin présenté à Harley-Davidson en Août 1976. Il serait encore plusieurs années avant de Davis et de la Motor Company finalement parvenus à un accord en 1982. Harley-Davidson a introduit la conception de Davis en 1984 Softail
Présentation de la Softail Custom
Harley-Davidson a dévoilé deux nouveaux modèles Softail en 1986:. L'FLHTC Heritage Softail et le FXSTC Softail Custom. Le "FL" du patrimoine noté qu'il n'avait plus grandes fourches avant et le "FX" de la coutume voulait-il utilisé les petites fourches inspirés par les modèles Sportster. La coutume FXSTC était une version haut de gamme de la FXST Softail standard. La coutume a eu plus de chrome, y compris les couvertures et les accents sur le châssis moteur chromés.
Début Softail Custom Améliorations
La Harley-Davidson Softail Custom maintenu l'Evolution 82 pouce cube ou 1340 cc moteur à travers l'année modèle 1999. Pour l'année modèle 2000, tous les modèles Softail reçu le moteur Twin Cam 88B 1450 cc contre-balancée. L'année suivante, Harley-Davidson a ajouté injection électronique de carburant à la commande et le reste des lignes Softail.
Plus Softail Custom Améliorations
Harley-Davidson a augmenté la taille du moteur pour le Softail Custom nouveau pour l'année modèle 2007. En plus de la 96 1,584 cc moteur Twin Cam, la coutume et le reste de la gamme Softail reçu une nouvelle transmission Cruise Drive à six vitesses, à partir de la version à cinq vitesses qui avait été en usage depuis 1986. Le système électronique d'injection de carburant a été également mise à jour pour 2007. La coutume a subi quelques améliorations de style pour 2007, y compris un nouveau siège monobloc avec dossier intégré du passager.
Le Softail Custom Tour
Bill Davis développé à l'origine Softail parce il aimait le look de vélos semi-rigides classiques, mais voulait que le confort de suspension arrière sur les longs trajets. Mais le système de suspension cachée de la Softail Custom fait des limites. Pour obtenir le look des motos rigide de montage classiques, la coutume a été construit pour être faible au sol, ce qui a nécessité débattement limité et un tour plus sévère. Et le moteur est rigide monté sur le cadre, en ajoutant à la vibration. Le Softail Custom est une moto à la recherche distinctive, mais il peut ne pas être le meilleur choix pour la longue équitation à distance.
