GTi Swift était une version à injection de carburant haute compression du modèle Swift standard. Il avait un empattement 93,1 pouces. Le modèle standard, ainsi que la GTi, a été proposé comme une berline 3 portes ou berline 4 portes. Les modèles standards présentés moteurs modestes: un inline 1 litre 3 cylindres générant 41 chevaux, 70 ch de 1,3 litres 4 cylindres en ligne, et les 79 ch 4 cylindres en ligne. La GTI a été équipé d'une version turbo écoute du moteur de 1,3 litre.
Première génération Swift GTi
GTi Swift a fait ses débuts sur les marchés européens et en Asie-Pacifique , ainsi que la GLX, comme un hayon et berline en 1989. Il s'agissait simplement d'un changement de la plaque signalétique des modèles Cultus domestiques. La première génération de la GTI n'était pas disponible à la vente en Amérique du Nord.
Swift Spécifications
GTi présentait un double arbre à cames et 16 soupapes de 1,3 litre 4 cylindres en ligne. Le moteur possède un bloc d'aluminium et de culasses en aluminium avec vilebrequin en acier forgé et bielles. Le taux de compression est élevé pour 1,3 litre à 10:1. Le taux de compression élevé a permis de générer 101 chevaux. Le hayon est 149,4 pouces de long et la berline 164 cm de long. La Swift est équipé soit la boîte manuelle à 5 vitesses ou une transmission automatique à 3 vitesses.
Deuxième génération
La deuxième génération de Swift GTI Turbo ont commencé à arriver en Amérique du Nord à peu près en même temps que la première génération frappait les côtes européennes. Il a partagé la même puissance que son homologue européen et Asie-Pacifique, mais il a également comporté un bloc moteur plus puissant, arbres à cames creux et des freins à disque à quatre roues motrices. Le nom de la GTi a été changé en GT en 1990.
Facelift
Swift GT /GTi reçu un léger lifting en 1992 avec de nouveaux pare-chocs, feux arrière et un intérieur amélioré. Mécaniquement, les arbres à cames ont été une fois de plus solide et les barres stabilisatrices ont été plus grande. Production, cependant, a pris fin en 1994 pour le marché nord-américain.
Steady Eddie
La durée de vie de Swift GTi dans le marché nord-américain n'a duré que cinq ans, mais il avait un parcours de 11 ans dans d'autres marchés. Il a comporté essentiellement le même moteur durant toute son cycle de production et le style du corps a été limité à des liftings. Il est durable, mais jamais flashy et ses performances du moteur 101 ch a été renforcée par le corps léger de la Swift et la construction de cadre.
Concurrence
Un 4-cylindres turbo tuned Swift GTi est capable d'une vitesse de pointe de 150 mph, bien que les modèles de production à atteindre 105 mph au mieux. Il peut frapper 0-60 mph en 6,4 secondes en grande partie en raison de sa construction légère conduisant à un poids à vide 1,896 livres. Le poids léger lui confère une excellente maniabilité. Son record du Championnat du Monde des Rallyes est juste. Il a affiché la 13e place en 1996 au Rallye WRC en Indonésie.
