L'accès à l'arrière de la jauge de température d'eau. Retirez les panneaux qui vous permettent d'accéder gratuitement au tableau de bord. Mettez le commutateur de la batterie du bateau au large.
2
Inspectez les connexions à l'arrière de la jauge. S'assurer que les cosses sont connectés, serrées et sans corrosion. Si la corrosion est présent, retirez les connexions et les nettoyer avec un morceau de papier de verre jusqu'à ce que les cosses sont en métal brillant.
3
Mesurer la tension aux bornes de jauge. Réglez votre voltmètre ohms pour le réglage du DC 12 volts. Fixer le fil rouge à la borne de la jauge marquée "I" pour l'allumage et le fil noir à la borne marquée «G» pour la masse. Tournez l'interrupteur de batterie sur. Tourner la clé de démarrage du moteur à "I." Le compteur devrait lire 12 volts. Si l'appareil ne lit pas 12 volts, s'assurer que le disjoncteur de l'appareil moteur est en marche.
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Retirer le fil de la borne "S" sur la jauge. La jauge de température devrait lire ci-dessous de 120 degrés avec une puissance encore appliquées.
5
Reliez la borne "S" à la borne "G" avec un cavalier avec des pinces crocodiles à chaque extrémité. La jauge doit lire au-dessus de 240 degrés. La jauge fonctionne bien si elle passe ces tests. Par conséquent, le problème est avec la sonde de température.
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Eteignez l'interrupteur de la batterie. Retirez le cavalier entre le "S" et les bornes "G". Rebranchez le câble «S» à la borne «S». Réinstaller les panneaux d'accès.
7
Localisez la sonde de température du moteur. L'expéditeur est un raccord en laiton avec un seul fil de couleur beige sur un bornier à vis. Consultez le manuel d'entretien de votre moteur si vous avez besoin d'aide pour trouver l'expéditeur.
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Débranchez le fil de la borne de l'expéditeur. Réglez votre voltmètre ohms à l'échelle de 1K ohm. Mesure de la résistance entre la borne d'émetteur et la masse du moteur. Le transmetteur de température est défectueux si la résistance mesure 0 ohms lorsque le moteur est froid, ou si la résistance est infinie ou ouvert. Un expéditeur de fonctionnement a une résistance comprise entre 600 à 800 ohms à 70 degrés Fahrenheit et 55 ohms à 212 degrés Fahrenheit.
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Retirer l'expéditeur du moteur avec une clé à douille. Assurez-vous qu'il n'ya pas de ruban de téflon ou d'étanchéité sur les filets. Une lecture correcte de la température dépend d'un bon contact électrique entre les fils de l'expéditeur et du bloc moteur.
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nettoyer les filets de l'expéditeur. Réinstaller l'expéditeur sans mastic.
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rebrancher le fil brun à l'expéditeur.
12
démarrer le moteur. Vérifier les fuites à la sonde de température.
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