Les phares automatiques constituent un confort moderne dans de nombreuses voitures modernes. Ils éliminent le besoin pour le conducteur d'allumer ou d'éteindre manuellement les phares dans la plupart des situations de conduite. Les noms de l'option de phare automatique diffèrent selon les constructeurs automobiles, mais ils effectuent le même service pour le conducteur. Leurs caractéristiques secondaires définissent une option de phare automatique différente des autres.
Fonctionnement des phares automatiques
Les phares automatiques sont activés par le biais d’un capteur photoélectrique intégré au tableau de bord. Le capteur est situé à la base du pare-brise, sous la grille du désembueur. La sensibilité du capteur est définie par le constructeur automobile ou par le pilote. Le capteur est activé par les conditions d'éclairage à l'aube ou au crépuscule. Les phares peuvent s’éteindre jusqu’à cinq minutes après l’arrêt du moteur. Le conducteur a la possibilité de contourner les fonctions des phares automatiques en actionnant le commutateur d'éclairage ou tout autre appareil de la voiture. Si le conducteur laisse les lumières allumées par inadvertance, un carillon de rappel sonne pour que le conducteur puisse les éteindre.
Commandes de l'interrupteur
L'interrupteur de l'éclairage d'une voiture à commande automatique des phares ressemble à celui d'une voiture conventionnelle projecteurs. Le commutateur d'éclairage classique a des positions qui se lisent "off", "park" et "projecteurs". L’interrupteur d’une voiture automatique de phare a des positions indiquant «auto», «parc» et «phares». Certains modèles de voiture ont une position "arrêt" afin que le conducteur puisse ignorer la fonction de phare automatique lors du démarrage du véhicule.
Contrôle automatique de la lumière de General Motors
Le système de contrôle automatique de la lumière (ACL) est une fonctionnalité standard pour 1999-2004 les véhicules Oldsmobile et une option pour certains modèles Pontiac. La sensibilité du capteur et le délai des phares sont réglés en usine et ne peuvent pas être ajustés. Le contrôle automatique de la lumière allume les lumières lorsque le capteur, au tableau de bord, détecte l'obscurité. Le système activera les feux lorsque la voiture est conduite dans une enceinte, telle qu'un garage. Un ciel couvert peut entraîner l'allumage des lumières. Le délai d'extinction des phares est de vingt secondes. Les phares antibrouillard, le cas échéant, s’éteignent lorsque le conducteur éteint le moteur. Le système peut être contourné en serrant le frein de stationnement avant de démarrer le moteur. De plus, après avoir coupé le moteur, on peut déplacer le commutateur d'éclairage de "auto" à "phares" puis de nouveau à "auto".
Le système d'éclairage auto de Ford
Les véhicules Lincoln-Mercury ont utilisé un système appelé "Auto-Lamp". Une photocellule est utilisée pour activer les phares automatiques lorsque les conditions le justifient. Ses deux caractéristiques secondaires différencient Auto-Lamp du système de contrôle automatique de la lumière de General Motors. Le système de phare automatique peut être contourné par le commutateur d'éclairage. Deuxièmement, Auto-Light a une fonction de délai de sortie qui garde les lumières intérieures et extérieures allumées afin que le chemin menant au domicile du conducteur puisse être éclairé. Il s’agissait d’une fonction optionnelle (les modèles circa 1981 et 1982) a ensuite été standardisée sur le Mercury Grand Marquis.
Twilight Sentinel
Twilight Sentinel est l’une des premières formes de fonctions de phares automatiques pour General Motors ( Cadillac et Buick) et Chrysler. Il date de 1964. Twilight Sentinel utilise un amplificateur et une seule cellule photoélectrique pour mesurer l’intensité de la lumière avant d’allumer les lumières. Le Guide de l'acheteur de Buick de 1980 stipule que les phares resteront allumés pendant trois minutes avant que la voiture ne soit allumée, une fois le moteur éteint. Le conducteur peut définir la durée du délai des phares. Selon Imperial Club.com, la version Chrysler de Twilight Sentinel illuminera les feux de recul ainsi que les phares. Selon Chip Lamb, on utilise le clignotant pour éclairer le côté correspondant de la voiture, à condition que la voiture soit équipée de feux de virage latéraux (fonction Cadillac, Buick Riviera et Electra et Chrysler Imperial). Les lampes de virage sont des lumières blanches situées sur la partie principale de l'aile avant de certaines voitures de luxe. .
Conclusion
Le système de phares automatiques est une caractéristique courante de nombreuses voitures. Il était une fois une fonctionnalité vue exclusivement sur les voitures de luxe. C'est une fonctionnalité de luxe pratique.
