La Mazda MPV a été lancée en 1989. Elle propose deux types de modules de commande du groupe motopropulseur en phase de diagnostic embarqué (OBD). Pour les versions antérieures du MPV antérieures à la mise en service de l'OBD II en 1996, la procédure de réinitialisation du témoin de vérification du moteur est différente de celle des versions ultérieures du véhicule. De nos jours, les scanners OBD II sont assez abordables et peuvent effacer les codes sans perturber les informations stockées fournies par la batterie au module de commande du groupe motopropulseur. La plupart des magasins de pièces automobiles ou des centres de réparation scannent ou réinitialisent vos codes gratuitement dès lors que les réparations appropriées ont été effectuées pour résoudre le problème.
OBD I: 1989-1995 Mazda MPVs
Étape 1
Ouvrez le capot du Mazda MPV et débranchez le pince-borne négative de la batterie. Desserrez le boulon de fixation avec une clé à main jusqu'à ce que vous puissiez détacher la pince du support de la batterie.
Étape 2
Rendez-vous au siège du conducteur et insérez les clés dans le contact.
Étape 3
Tournez le contact à la position d'alimentation des accessoires (deux clics vers l'avant), puis activez le commutateur des phares. Cela purgera toute réserve de puissance stockée de la connexion de la batterie vers le module de commande du groupe motopropulseur.
Étape 4
Mettez le commutateur de phare hors tension, puis tournez la clé de contact en position éteinte et retirez-la.
Étape 5
Attendez 10 minutes, puis reconnectez la pince négative de la batterie. Serrez le boulon de fixation de la bride avec la clé à main jusqu'à ce que la bride soit bien en place contre la batterie.
Démarrez le moteur et vérifiez le tableau de bord pour vous assurer que le voyant de vérification du moteur est éteint.
OBD II: 1996 et MPV Mazda plus récents
Étape 1
Localisez la sortie du connecteur de liaison de données (DLC) sous la colonne de direction du MPV. Sur les versions ultérieures du MPV, le DLC se trouve légèrement à gauche de la colonne de direction.
Étape 2
Branchez le scanner de poche OBD II sur le DLC.
Étape 3
Tournez la clé de contact en position de marche des accessoires (deux clics), puis suivez le menu à l'écran du scanner. Certains scanners comportent un bouton "effacer". Sur les scanners dotés d'un bouton "effacer", appuyez simplement sur le bouton. Vous devrez faire défiler le menu pour choisir le code d'effacement ou l'option DTC (codes d'anomalie de diagnostic).
Étape 4
Appuyez sur les touches "Envoyer", "Effacer" ou "Entrée" pour réinitialiser. le module de commande du groupe motopropulseur. Attendez que le scanner vous informe que la commande a été envoyée ou que le menu principal réapparaît.
Mettez le moteur en marche pour vous assurer que le témoin de vérification du moteur n'est plus allumé au tableau de bord.
Conseil
Bien que la déconnexion de la borne négative de la batterie réinitialise le voyant de vérification du moteur, il est déconseillé sur les systèmes OBD II équipés de radios antivol et de systèmes d'alarme internes. Cela effacera les codes opérationnels des deux systèmes et les systèmes devront être reprogrammés pour permettre au MPV de démarrer et au bon fonctionnement de la radio.
Avertissement
La réinitialisation du voyant du moteur de contrôle sur le monospace Mazda ne doit être effectuée qu'après le diagnostic correct du code d'anomalie et la réparation effectuée afin de résoudre le problème qui l'a déclenché. . Le simple fait de réinitialiser le témoin ne résout pas le problème et, dans certains cas, le témoin de vérification du moteur s’allume. De plus, si le code d'anomalie déclenché est un code fixe, le voyant de vérification du moteur se rallumera presque immédiatement. Dans d'autres cas, le voyant se rallumera une fois que le module de commande du groupe motopropulseur aura réappris et communiqué avec les capteurs et les modules qui y sont connectés. Si le problème n'est pas résolu, le moteur ou la transmission peuvent être gravement endommagés ou des composants du système antipollution risquent d'être compromis. Le fait de réinitialiser le témoin de contrôle du moteur ne permettra pas au monospace de se faufiler dans les inspections d'état qui nécessitent des tests d'émissions; même si non éclairé sur le tableau de bord. Les moniteurs d'inspection et de maintenance (moniteurs IM) ne seront pas réinitialisés et la plupart des ordinateurs embarqués connectés au DLC seront capables de détecter que le module de commande du groupe motopropulseur n'est pas "prêt". En conséquence, le véhicule échouera aux tests d'émissions jusqu'à ce que le module de commande du groupe motopropulseur soit en mode "prêt" et, une fois que ce sera fait, si la réparation n'a pas été effectuée, il réamorcera le DLC et le véhicule échouera encore.
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