Une pompe à huile est un outil nécessaire à la survie d'un moteur. Il maintient les composants du moteur dans la Dodge Caravan lubrifiés. Sans lubrification, un moteur sera détruit. Dans la plupart des cas, vous n'avez pas besoin de remplacer une pompe à huile, mais dans certains cas, par exemple une révision de moteur, vous souhaiterez peut-être.
Suppression de la pompe à huile
Étape 1
Conduisez votre Dodge Caravan sur des rampes ou des ascenseurs pour disposer de suffisamment d'espace pour travailler lorsque vous retirez la pompe à huile. Vous pouvez également utiliser un cric, mais assurez-vous de bien caler les roues avant et d'engager la pause de stationnement afin que la voiture ne roule pas.
Étape 2
Débranchez le câble négatif de la batterie de votre Dodge Caravan. Vidangez l'huile moteur et le liquide de refroidissement dans des bacs séparés. Sortez le véhicule des rampes ou des ascenseurs. Retirez les courroies d'entraînement des accessoires et utilisez un outil de support du moteur pour supporter le poids du moteur.
Étape 3
Retirez le support de moteur et le support de droite. Retirez le cache de la courroie de distribution et desserrez les boulons du tendeur de courroie de distribution. Retirez le tendeur et la courroie de distribution, puis remontez le véhicule sur les rampes ou les ascenseurs.
Étape 4 - Retirez le carter d'huile, retirez le capteur de pompe à huile et le joint torique. Sortez l'amortisseur de vilebrequin avec un bon extracteur. Utilisez également un extracteur pour tirer le pignon de vilebrequin de l'avant du vilebrequin.
Desserrez les boulons de la pompe à huile et retirez-les. Rappelez-vous où ils étaient, car vous devrez les remplacer plus tard. Dévissez la soupape de décharge.
Installez la nouvelle pompe à huile
Étape 1
Nettoyez toutes les pièces pour éliminer les contaminants et les débris, puis installez le rotor intérieur. Assurez-vous que le chanfrein fait face au couvercle de la pompe à huile en fonte à l'arrière. Serrez les boulons à 105 lb-po.
Étape 2
Installez la soupape de décharge, puis le ressort, le joint et le capuchon. Le capuchon doit être serré à 40 lb-lb.
Étape 3
Remplissez la cavité du rotor avec de l'huile moteur propre pour l'amorcer, puis insérez un nouveau joint torique dans la pompe à huile. Mettez du Mopar Gasket Maker ou un produit d’étanchéité de type anaérobie équivalent sur la bride du corps de la pompe à huile.
Étape 4 - Alignez les méplats du rotor de la pompe à huile sur ceux du vilebrequin et installez la pompe lentement en serrant le fixations à 20 lb-pi. Ajoutez le nouveau joint d’huile avant et installez-le avec le côté du ressort tourné vers l’intérieur du moteur. Même avec le capot du moteur.
Étape 5
Installez le pignon de vilebrequin avec l’outil spécial pour pignons. Mettez le tube de prélèvement de la pompe à huile et le joint torique et serrez le boulon à 20 lb-pi.
Étape 6 - Insérez le carter d'huile et installez un nouveau filtre à huile. Abaissez votre véhicule puis installez la courroie de distribution et les couvercles ainsi que l'amortisseur de vilebrequin avec un outil spécialisé pour le boulon de 2 mm x 1,75 x 150 mm. Serrez le boulon central à 105 lb-pi.
Étape 7
Mettez les courroies d'entraînement des accessoires et réglez-les à la tension appropriée. Placez le support de moteur et le support, puis retirez l'outil de support du moteur.
Ajoutez de l'huile fraîche au moteur et remplissez le système de refroidissement. Utilisez un mélange 50/50 d'antigel à base d'éthylène glycol et d'eau dans le système de refroidissement. Démarrez votre moteur et recherchez les fuites.
Les éléments dont vous aurez besoin
Rampes ou ascenseurs
Outil d'assistance pour le moteur
Un pan pour votre ancien moteur huile et liquide de refroidissement
Extracteur de vilebrequin
Nouvelle pompe à huile
Outil de pignon
Outil de vilebrequin spécialisé pour le boulon de 2 mm x 1,75 x 150 mm
Huile moteur
Mélange 50/50 d'antigel à base d'éthylène glycol et d'eau
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