Il n’ya aucune hyperbole à dire que le moteur de la série B de Cummins a contribué à redéfinir le marché des camions diesel en Amérique. Le moteur de camion léger Cummins était en soi une évolution des conceptions précédentes, mais le fait que Dodge ait choisi de l'installer dans des camionnettes grand public le rendait vraiment révolutionnaire. Les camions diesel Cummins de Dodge ne sont pas les véhicules les plus économes en carburant du monde, mais ils offrent une efficacité dans une ligue différente de celle de tout moteur à essence offrant les mêmes performances.
Étape 1
Installer une prise d’air froid, un filtre à air à débit élevé, un système d’échappement de rechange, un tube de descente turbo et des poulies de transmission insuffisante. Ces mises à niveau sont assez universelles, mais elles fonctionnent particulièrement bien sur les moteurs diesel en matière d'efficacité énergétique. L’économie de carburant diesel est directement liée au couple produit avec une quantité donnée de carburant. Tout ce que vous pouvez faire pour augmenter la puissance sans injecter plus de carburant augmentera le rendement énergétique.
Étape 2
Achetez et installez un programmateur de puissance du marché secondaire avec un paramètre d'économie de carburant. Un accordeur de puissance fera probablement la plus grande différence en matière d'économie de carburant sans endommager le moteur et effectuer des modifications majeures au niveau du matériel. Même dans ce cas, vous ne pourrez probablement jamais égaler le retour sur investissement du préparateur de puissance.
Étape 3 - Abaissez le camion. La taille aérodynamique et le profil aérodynamique de votre camion ont au moins autant d'impact sur l'économie de carburant que son poids, que vous ne pouvez pas très bien réduire sans supprimer les éléments que vous souhaitez probablement. Abaisser le chariot réduira sa section transversale aérodynamique (la taille du trou qu'il doit percer dans l'air) et la quantité d'air qui passe sous le châssis.
Étape 4 - Installez un système de ventilation à l'avant. barrage qui racle presque le sol et recouvre le fond du camion avec un pan de fond plat en tôle. Un pan de ventre lisse et accélère le flux d'air passant sous le camion, ce qui augmente l'économie de carburant et la stabilité à grande vitesse. Cela est particulièrement important pour les gros camions à 4 roues motrices comme le Ram, dont les essieux et la boîte de transfert rendent le châssis presque aussi lisse que la lune.
Étape 5 - Fabriquez ou payez quelqu'un pour fabriquer un revêtement en fibre de verre Aero Tonneau. Les couvertures d'Aero Tonneau sont des animaux complètement différents des couvertures de Flat Tonneau, qui sont simplement des feuilles plates qui couvrent le lit. Un capot Aero Tonneau se rétrécit du haut de la cabine du camion au hayon arrière et transforme le lit en une ligne de toit massive à retour rapide. Depuis 2011, les véritables Aero Tonneaus n'existent plus pour cette application. Vous devrez donc en fabriquer vous-même, mais vous obtiendrez un camion qui ne ressemble à personne.
Débarrassez-vous du montez deux pneus et installez un ensemble de jantes de 20 pouces d’au plus huit pouces, et optez pour un ensemble de pneus Touring toutes saisons plus bas. Un ensemble de pneus 205/60-R20 fonctionnera mieux pour cette application; leur diamètre total est réduit d’environ 0,5 pouce, de sorte que le régime de votre moteur reste à peu près le même. Vous entendrez rarement cela de la part de ceux qui ont un indice, mais les jantes larges et les pneus à profil bas maigres sont parfaitement adaptés à cette application. Cet ensemble réduira considérablement la résistance au roulement par rapport aux pneus de série 245/70-R17 (10 pouces de large), mais le fera avec une légère pénalité pour une qualité de conduite et une traction exceptionnelles.
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