Votre carburateur Yamaha de 1986 est chargé de maintenir le mélange de carburant et d'air dans votre moteur au niveau approprié. Si le carburateur cesse de fonctionner, le moteur de votre VTT aura soit un mélange pauvre - pas assez de carburant pour l'air impliqué -, soit un mélange riche - trop de carburant pour l'air impliqué. Si vous avez un mélange pauvre, vous entendrez votre moteur sonner comme si il montait plus haut, mais vous ne verrez pas une augmentation similaire de la puissance. S'il est trop riche, votre moteur émettra des bruits de pulvérisation ou agira comme si le courant allait et venait.
Étape 1
Identifiez le circuit défectueux de votre carburateur en remarquant l'emplacement de l'accélérateur. quand vous remarquez des signes de problèmes. Le circuit pilote commande le carburateur entre zéro et un quart de gaz; le circuit de milieu de gamme le contrôle entre un quart et trois-quart d'accélérateur; et le circuit principal la commande du trois-quarts à la grande ouverture.
Étape 2
Réglez la vis pilote à l'aide de votre tournevis, si les symptômes de dysfonctionnement du carburateur se produisent lorsque le papillon est trimestre. Laissez le moteur tourner au ralenti et tournez la vis de votre pilote dans le sens des aiguilles d'une montre (ou dans) jusqu'à ce que le ralenti devienne difficile. Tournez la vis dans le sens anti-horaire (ou vers l'extérieur) dans la plage de ralenti progressif, jusqu'à ce qu'elle recommence à tourner au ralenti. Trouvez un endroit à peu près à mi-chemin entre ces périodes de ralenti brutal et votre réglage idéal. Si les symptômes de panne du carburateur indiquent que le circuit de milieu de gamme ou principal est défectueux, passez à l'étape 3. Si vous devez faire plus de deux tours dans la vis, il peut être temps de changer de gicleur.
Étape 3
Déplacez l'aiguille à jet si le problème du carburateur survient lorsque la manette des gaz est entre un quart et trois quarts. Abaissez l'aiguille pour enrichir un mélange maigre; Relevez l'aiguille pour diluer un mélange riche. Si l'ajustement de l'aiguille ne résout pas le problème, il est peut-être temps de changer le jet de milieu de gamme. Si les symptômes de panne du carburateur indiquent que le circuit principal est en panne, passez à l'étape 4.
Changez de gicleur principal si les symptômes de panne du carburateur se produisent entre les trois quarts et le plein régime. Si vous souhaitez diluer un mélange riche, remplacez votre jet principal par un autre plus petit. si vous souhaitez enrichir un mélange maigre, remplacez-le par un plus grand.
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