La pompe à carburant d'un véhicule peut tomber en panne avec le temps. Une pompe à carburant peut tomber en panne de plusieurs manières: pression d’allumage, pression de ralenti, pression d’accélération et pression résiduelle. La pression d'allumage est la quantité de pression accumulée une fois que la clé de contact est tournée à la position "On". La pression de ralenti est la quantité de pression de carburant au ralenti. La pression d'accélération est la pression de carburant fournie lors de l'accélération. Enfin, la pression résiduelle est la pression qui reste dans les lignes une fois la clé désactivée.
Connexion du testeur de pression
Étape 1
Ouvrez le capot du véhicule.
Étape 2
Localisez le bloc de jonction sous le capot, c’est une boîte noire située généralement près de la batterie. Retirez le couvercle du bloc de jonction.
Étape 3
Retournez le couvercle et remarquez le fusible et la "carte" du relais sur la face inférieure. Localisez le fusible étiqueté "pompe à essence" sur la carte.
Étape 4 - Retirez le fusible de la pompe à essence du bloc de jonction.
Étape 5 - Démarrez le véhicule et laissez-le fonctionner jusqu’à ce qu’il cale, cela soulage toute la pression de carburant du système. Eteignez la clé, réinsérez le fusible et fermez le couvercle de la boîte à fusibles.
Étape 6
Localisez la rampe d'alimentation en carburant, la rampe métallique en haut au centre du moteur et parcourant toute la longueur du moteur. Débouchez la petite vanne de la rampe d'alimentation en carburant, appelée vanne Schrader.
Placez le raccord à l'extrémité du tuyau du testeur de pression sur la vanne Schrader et appuyez dessus contre la vanne. Écoutez le déclic indiquant que le testeur de pression est connecté.
Test de pression
Étape 1
Tournez la clé de contact en position "On", mais ne démarrez pas le véhicule.
Étape 2
Lisez le niveau de pression psi sur le testeur de pression.
Étape 3
Comparez cette lecture - connue sous le nom de pression d’allumage - à la pression recommandée indiquée dans la réparation guider. Si la pression est supérieure à quelques kilos, il y a un problème quelque part dans le système d'alimentation en carburant - probablement la pompe à carburant.
Étape 4 - Tournez la clé de bord et démarrez le véhicule. Laissez-le fonctionner environ cinq minutes.
Étape 5
Vérifiez la lecture du psi sur le testeur de pression de carburant, appelée pression de ralenti, et comparez-la à la pression recommandée dans le manuel de réparation. . Si le niveau de carburant atteint quelques kilos, il y a un problème dans le système d'alimentation en carburant, tel qu'une pompe à carburant faible, une tension de pompe à carburant basse, un filtre à carburant encrassé ou un régulateur de pression défectueux.
Étape 6
Localiser la ligne de carburant de retour, la plus petite des lignes venant de la rampe de carburant. Pincez la conduite de carburant de retour à l'aide de la pince à bec effilé. Lisez le psi sur le manomètre, la pression doit être presque le double de la pression de ralenti recommandée. Sinon, le système d'alimentation en carburant pourrait poser plusieurs problèmes.
Étape 7 - Retirez la pince à bec effilé du tuyau de carburant de retour.
Arrêtez le véhicule et retirez la clé de contact. Laisser le véhicule s'asseoir pendant 5 à 10 minutes et vérifier la lecture en psi sur le manomètre de carburant, appelée pression résiduelle. Comparé la perte de pression à la quantité de perte de charge acceptable dans le manuel de réparation. Une perte de pression excessive indique une fuite de carburant interne ou externe.
Dépose du testeur de pression
Étape 1
Ouvrez le couvercle du bloc de jonction sous le capot et retirez le fusible de la pompe à carburant.
Étape 2
Démarrez le véhicule et laissez-le fonctionner jusqu'à ce qu'il cale, en le purgeant de toute pression de carburant.
Étape 3
Retirez le tuyau du testeur de pression en tirant sur la bague de blocage. le connecteur et en tirant le connecteur de la rampe de carburant.
Étape 4 - Réinstallez le fusible de la pompe à carburant et fermez le couvercle du bloc de jonction sous le capot.
Réinstallez le capuchon sur la valve Schrader et fermez le capot du véhicule.
Conseil
Si l'une des pressions est inexacte, continuez avec les diagnostics appropriés.
Avertissement
Ne fumez jamais pendant l'exécution de ce test.
Éléments dont vous aurez besoin
Manuel de réparation (Chilton's ou Haynes)
Pince à bec effilé
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