Beaucoup de voitures sont uniquement équipées d'un "témoin d'huile" utilisé pour indiquer une basse pression d'huile. Cependant, le problème avec une lampe à huile est qu’elle ne s’allume généralement pas tant que le niveau d’huile n’atteint pas un niveau dangereux - ce n’est pas bon. Les voitures qui ont une jauge réelle auront généralement une jauge électrique, qui utilise une unité d'envoi électrique dans le moteur pour envoyer un signal à la jauge à travers un fil. Bien que l’aiguille électrique se déplace sur la jauge électrique, elle indique essentiellement que le moteur est sous pression. Le meilleur type de jauge est la jauge de pression d'huile mécanique, qui lit physiquement la pression d'huile directement du moteur à travers un petit tube en plastique ou en cuivre. C'est le type de jauge de pression d'huile le plus précis; avec une jauge mécanique, si votre huile atteint un litre, vous la verrez sur la jauge.
Étape 1
Localisez l’unité d’envoi de pression d’huile sur le moteur. L'emplacement varie en fonction du véhicule. Examinez attentivement votre moteur à la recherche d’un objet rond, couleur cuivre, mesurant environ 2 pouces de long et aussi gros qu’un quart. Un fil sera connecté à la fin. Déconnectez le fil de l'expéditeur. Vérifiez que vous avez trouvé l'unité d'envoi de pression d'huile en démarrant brièvement votre moteur. Si vous avez une lumière, elle restera allumée; si vous avez une jauge, elle ne bougera pas. Utilisez une attache pour fixer le fil à un endroit sûr éloigné du moteur, tel que le faisceau de câbles. Retirez l'unité d'envoi avec une clé.
Étape 2
Recherchez le raccord de compression à extrémité mâle double dans votre nouveau kit de jauge. Il comporte des filetages aux deux extrémités et une section à six côtés au milieu afin que vous puissiez le tourner et le tenir avec une clé. Regardez attentivement cette partie. Vous verrez que les fils à une extrémité se rétrécissent légèrement. Ceci s'appelle un "raccord de tuyau". L'autre extrémité est l'endroit où vous allez accrocher votre conduite de pression d'huile. Vérifiez si le filetage à l'extrémité du raccord de tuyau correspond à l'unité d'envoi que vous venez de retirer. Si tel est le cas, enroulez deux tours de ruban téflon autour du filetage dans le sens opposé du filetage et serrez le raccord dans le bloc-moteur où vous avez retiré l'unité d'envoi. Si les filets ne correspondent pas, recherchez l'un des adaptateurs correspondant au système de jauge correspondant dans l'ancien ensemble émetteur, enveloppez-le avec du ruban téflon et installez-le dans le bloc-moteur. Enroulez le raccord de compression et serrez-le dans l'adaptateur.
Étape 3
Faites glisser un écrou de compression sur le tube en plastique. Cela ressemble à une petite casquette à six côtés avec un trou au centre. Glissez une virole - qui ressemble à une petite perle de laiton - sur le tube. Laissez environ 1/4 de pouce de tube sortant de la virole. Placez le tube contre l’extrémité mâle du raccord de compression dans le bloc moteur. Tout en maintenant la pression sur la tubulure, poussez l'écrou sur le raccord et serrez à l'aide d'une clé.
Étape 4
Faites passer la tubulure avec précaution dans l'habitacle en plaçant un emplacement sur le pare-feu où le câblage la traverse. . Le pare-feu est la partie arrière de votre compartiment moteur, à laquelle le maître-cylindre de frein est fixé. vous pourrez peut-être y glisser le tube. Sinon, choisissez un emplacement sur le pare-feu et percez un trou. Si vous devez percer un trou, insérez un œillet dans le trou. Un œillet est un anneau en caoutchouc avec une rainure sur le bord extérieur qui s'adapte sur le métal. Cela protégera la tubulure.
Étape 5
Choisissez un emplacement pour monter la lunette de jauge (support). Il se fixe avec deux vis. L'emplacement habituel se situe quelque part sur le bord inférieur du tableau de bord. Utilisez des vis autotaraudeuses pour fixer la lunette au tableau de bord.
Étape 6
Acheminez le tube d'huile vers la lunette de jauge. Couper le tube en excès avec une lame de rasoir. Faites glisser un écrou de compression sur l'extrémité du tube, suivi d'une virole. Poussez le tube contre le raccord de compression à l'arrière de la jauge. Vissez l'écrou et la virole et serrez à l'aide d'une clé. Tenez le raccord à compression sur le manomètre avec une clé afin qu'il ne tourne pas dans le manomètre.
Étape 7 - Retirez les deux écrous et rondelles du support fixé à l'arrière du manomètre. Montez la jauge sur le cadre et replacez le support, les rondelles et les écrous sur le manomètre pour le maintenir contre le cadre.
Démarrez le moteur et recherchez les fuites.
Éléments dont vous aurez besoin
Kit de jauge de pression d'huile
Tuyau en cuivre (en option)
Jeu de clés à visser
Bande en téflon
Foret
Foret set
Tournevis à tête plate
2 vis autotaraudeuses à tête plate
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