Les câbles d'allumage transmettent le courant haute tension de la bobine d'allumage aux bougies des moteurs plus anciens équipés de distributeurs. Bien que le moteur continue à fonctionner si l’un des câbles entre le distributeur et les bouchons produit un défaut intermittent, il restera moins puissant ou mourra complètement si le câble reliant la bobine au centre du distributeur tourne mal. Il existe trois types de base de câbles d'allumage conçus pour supprimer les interférences de radiofréquences, et chaque type est sujet aux pannes après une utilisation prolongée. Si vous soupçonnez un mauvais fil bobine-distributeur, il y a deux symptômes principaux à rechercher.
Symptôme 1
Si le moteur s'arrête et démarre de façon irrégulière pendant la conduite ou s'il s'arrête Si vous refusez de redémarrer, vous risquez d'avoir un mauvais fil entre la bobine et le distributeur. Un mouvement constant, causé par les vibrations du moteur et la tendance du fil à fléchir légèrement, fatigue le noyau central du fil. Cela provoque parfois une rupture éventuelle du noyau près de l'extrémité sertie. Bien que les deux moitiés puissent toujours rester en contact la plupart du temps, elles perdent le contact à des intervalles irréguliers lorsque les fils vibrent. Cela conduit à une défaillance éventuelle causée par un arc de haute tension sautant à travers le petit intervalle. Pour isoler le défaut, tournez la clé de contact sans tenter de démarrer le moteur, puis retirez le bouchon du distributeur. Assurez-vous que les points sont ouverts et réglez un multimètre sur le réglage de volts. Touchez une sonde du côté isolé des points et l’autre du bloc moteur. Si vous obtenez une lecture proche de 12 volts, demandez à un assistant de brancher le câble entre la bobine et le distributeur tout en surveillant la lecture. Si le câble fluctue, le câble est défectueux et doit être remplacé.
Symptôme 2
Si le moteur démarre normalement, il tourne de manière irrégulière dès que vous accélérez, à part une faible compression du moteur ou un système d'alimentation défectueux, le problème est très probablement un défaut électrique causé par la détérioration du câble entre la bobine et le distributeur. Retirez l'un des fils de la bougie. Insérez la pointe d'un tournevis isolé fin dans l'extrémité du capuchon de la prise de manière à ce qu'elle entre en contact avec la pince à ressort de la prise interne. Tenez le fil dans une main et la poignée isolée dans l’autre - ne touchez pas le tournevis et tenez votre corps à l’écart de la voiture pour éviter un choc dangereux à haute tension. Rapprochez l’arbre de la tête d’un boulon approprié mis à la terre sur le moteur. Faites très attention à l’écart entre le tournevis et le boulon et demandez à un assistant de lancer le moteur de trois ou quatre tours avec la clé de contact. Une puissante étincelle bleue devrait franchir l’écart. Si la couleur jaune est faible, la bobine est défectueuse ou vous avez un câble bobine à distributeur défectueux.
Fil de résistance réparti
Les câbles de résistance distribués sont équipés d'un noyau en fibre de verre toronné imprégné d'un latex. graphite à base de base pour fournir le maximum de suppression des radiofréquences tout en offrant une excellente conductivité électrique. Bien que la résistance interne soit relativement faible, le noyau génère toujours entre 3 000 et 12 000 ohms par pied de câble - et cette résistance électrique génère de la chaleur. Après une utilisation prolongée, cette chaleur détruit le liant de latex qui maintient les particules de graphite ensemble, ce qui provoque une résistance accrue, un moteur en panne et une défaillance éventuelle. Ce type de câble doit être remplacé tous les trois ou quatre ans.
Fil à résistance fixe
Les fils à résistance fixe ont une âme en cuivre et, parfois, de multiples torons en acier. Pour assurer la suppression des RFI, une résistance fixe est installée à l'intérieur de chaque soufflet de bougie. Parmi les trois types de fils, un fil de résistance fixe présente le taux de défaillance lié à la fatigue le plus élevé, comme décrit dans la section «Symptômes 1». Les fils de résistance fixes doivent être remplacés tous les deux ans, afin de prévenir les pannes en bordure de route.
Fil à inductance
Les fils à inductance sont dotés d'un noyau en alliage cuivre /nickel assurant une conductivité maximale. Le noyau lui-même est enroulé dans une spirale de fil extra-mince du même alliage, ce qui crée un champ magnétique inhibant les RFI. Outre la durabilité et ses qualités de suppression des interférences radio, le fil d'inductance ne génère qu'environ 500 ohms de résistance par pied. Cela signifie qu'il faut moins de courant pour produire une étincelle saine entre les électrodes de la bougie. Bien que les défaillances de câbles de ce type soient relativement rares, l'alliage cuivre /nickel est également soumis à une fatigue éventuelle, comme décrit dans la section «Symptômes 1».
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