La Nissan Sentra de 1992 se déclinait en deux styles de carrosserie: un coupé à deux portes et une berline à quatre portes. Des différences mineures séparaient la Coupe E, la Coupe XE et la Coupe SE. Des modifications mineures similaires ont différencié la Sedan E, la Sedan XE et la Sedan GXE.
Nissan a vendu une autre variété Sentra pour l'année modèle 1992, la Coupe SE-R. La SE-R arborait un moteur SR20DE de 2,0 litres. Tous les autres 1992 Sentras s’appuyaient sur un moteur GA16DE de 1,6 litre. Les deux moteurs étaient des modèles à quatre cylindres en ligne.
Type d'huile
Nissan recommandait que les moteurs GA16DE et SR20DE soient lubrifiés à l'huile moteur SAE 5W-30. Nissan a indiqué que le Sentras pourrait utiliser de l'huile 10W-30 si la température ambiante devait rester au-dessus de 0 degrés Fahrenheit. Nissan n'accorde aucune préférence pour les huiles minérales ou synthétiques.
Volume d'huile
Le moteur SR20DE utilise un peu plus d'huile que le GA16DE. La SR20DE acceptait 3 5/8 litres d'huile avec le remplacement du filtre à huile et 3 3/8 d'huile sans remplacer le filtre à huile. Le GA16DE accepte 3 3/8 litres d'huile avec le remplacement du filtre à huile et 3 litres, même sans remplacer le filtre.
L'infâme huile cachée
De nombreux propriétaires de Sentra SR-E sont venus découvrir quelques années où ils ne pourraient drainer et remplacer environ trois litres d’huile avant d’atteindre le niveau de remplissage. Il a fallu le démantèlement d’un SR20DE pour en révéler la raison. Les boues d'huile accumulées à l'intérieur du moteur et du réservoir d'huile ne s'écouleraient pas. La boue n'a pas semblé affecter les performances. L'utilisation d'un rinçage de moteur de haute qualité aidera à nettoyer la crasse.
