General Motors a présenté la Oldsmobile Alero en 1999. La Oldsmobile Alero 2001 était équipée de l'option d'un moteur à 4 cylindres en ligne de 2,4 litres ou d'un moteur V6 de 3,4 litres. Les deux moteurs utilisent un module de bobine et des ensembles de bobines dans le système d'allumage. Avec le temps, les bobines peuvent s'user et le remplacement devient la seule option. Tester la bobine pour s’assurer qu’elle fonctionne correctement est un bon moyen d’économiser de l’argent et de diagnostiquer correctement ce qui ne va vraiment pas avec le véhicule. Le test des bobines sur une Alero 2001 devrait prendre environ une heure.
2001 Oldsmobile Alero: Instructions de test de la bobine de 2,4 litres et 4 cylindres
Étape 1
Lever le capot de l'Alero. Placez-vous devant le véhicule pour pouvoir accéder à l’ensemble de bobines situé sur le dessus du moteur. Débranchez le faisceau électrique de la bobine. La bobine d'allumage est située sur le côté supérieur passager du moteur. Tirez simplement le connecteur électrique du module de bobine à la main.
Étape 2
Installez un ohmmètre sur l'extrémité du connecteur électrique du module de commande. Connectez le fil noir de l'ohmmètre à la fiche marquée d'un "-". Placez le fil rouge de l'ohmmètre sur la fiche marquée d'un "+".
Lisez l'indicateur à cadran sur l'ohmmètre. Si la bobine du moteur Alero 2001 de 2,4 litres ne lit pas plus de 10 000 ohms de résistance, elle est défectueuse et doit être remplacée.
2001 Oldsmobile Alero: 3,4 litres, V-6 Instructions de test de la bobine
Étape 1 - Soulevez le capot de l'Alero. Étiquetez chaque fil de bougie sur le module de la bobine en utilisant du ruban adhésif ou des étiquettes. Inscrivez les chiffres "1-2-3-4-5-6" sur les fils de la bougie de gauche à droite.
Étape 2 - Retirez les deux fils de la bougie d’un des bobines. Il y a trois paquets de bobines, avec deux fils sur chaque paquet. Chaque paquet contrôle deux bougies d’allumage. Placez les fils de la fiche sur le moteur, à l’écart des pièces mobiles. Éloignez-vous du véhicule de sorte qu'aucune partie de votre corps ne touche la voiture du tout.
Étape 3
Demandez à un assistant de mettre la clé de contact sur la position "Départ" pendant plus de trois secondes intervalles. Le véhicule ne démarrera pas avec les fils de bougie détachés de la bobine. Inspectez visuellement la bobine pendant le démarrage du moteur. Recherchez un arc électrique ou une étincelle à connecter entre les deux tours de bobine lorsque le moteur tourne. Demandez à votre assistant d’arrêter de tourner la clé après au plus trois intervalles de démarrage du moteur. Si la bobine inspectée présente une étincelle, réinstallez les câbles de la bougie et testez le prochain pack de bobines.
Étape 4 - Retirez le bloc de bobines sans étincelle, ainsi que le pack de bobines directement à côté à cela. Utilisez une clé à cliquet et une douille 1/4 de pouce pour retirer les deux vis de fixation qui maintiennent chaque paquet en place. Échangez les deux packs de bobines en les tirant tout droit vers le haut pour les retirer, puis en les plaçant directement vers le bas pour les attacher. Resserrez les vis de montage du pack de bobines dans les packs de bobines et le module, à l'aide de la clé à cliquet et du support de lecteur 1/4 de pouce. Laissez les fils de la bougie d'allumage hors du mauvais boîtier présumé, mais rebranchez tous les autres fils de bougie.
Demandez à votre assistant de tourner à nouveau la clé en position "Démarrer" pendant trois secondes maximum. Ne touchez le véhicule d'aucune façon lorsque le moteur tourne. Inspectez visuellement les tours du groupe de bobines suspectées. Si le paquet de bobines n'a pas d'étincelle dans cette seconde position, la bobine est défectueuse et doit être remplacée. Si la bobine sans étincelle dans sa position principale a une étincelle dans la position secondaire, le module de la bobine est défectueux et doit être remplacé.
Conseil
Identification des câbles de bougie lors du test des bobines Le V-6 vous aidera à remettre tous les câbles de bougie dans leur position initiale. Déplacer les fils de bougie sur la mauvaise bobine peut détruire le module de bobine et perturber l'ordre d'allumage du moteur Alero.
Avertissement
Ne touchez le véhicule avec aucune partie de votre corps lorsque votre assistant est dans la voiture en tournant la clé. La décharge électrique de la bobine peut envoyer un choc ou un arc électrique à votre corps. Le système Alero ne dispose que de 12 volts d'électricité dans le système, mais l'alternateur fournit de 90 à 110 ampères d'électricité. Un choc électrique peut causer de graves dommages au corps, au cerveau et au cœur. Consultez immédiatement un médecin d'urgence si vous sentez que vous recevez un choc électrique au cours de cette procédure de test.
Articles dont vous aurez besoin
Ohmmètre
Ruban-cache ou étiquettes
Stylo ou marqueur
1 /Cliquet et douille pour lecteur 4 pouces
Assistant ou deuxième personne
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