Contrairement à la plupart des jauges d’une voiture qui sont compréhensibles avec bon sens et logique simple, la jauge de pression d’huile semble parfois erratique. La plupart du temps, il n’ya pas lieu de s’inquiéter car les pannes dues à une perte de pression d’huile sont très peu nombreuses dans la liste des incidents susceptibles de se produire avec votre voiture. Néanmoins, la jauge est là pour une raison et si vous comprenez les causes possibles de lectures géniales sur votre jauge de pression d'huile, vous aurez une meilleure compréhension du moteur de votre voiture.
La pompe à huile de votre voiture est un dispositif mécanique qui tourne plus vite et pompe plus d’huile lorsque le moteur tourne à haut régime (RPM), tourne plus lentement et pompe moins d’huile lorsque les régimes sont plus bas. À ces deux vitesses, il pompe plus d’huile que les pièces du moteur nécessitant une lubrification. L'excès d'huile pompée est renvoyé dans le carter d'huile. Si tout fonctionne parfaitement, le système de dérivation doit maintenir la jauge de pression d'huile stable, mais il n'est pas rare de montrer une pression d'huile légèrement supérieure à des régimes plus élevés.
Viscosité de l'huile
La physique simple impose de pomper des liquides plus épais nécessite plus de pression que le pompage de liquides plus minces. La plupart des fabricants recommandent l’huile multiviscosité pour leurs moteurs. Leur utilisation permet de maintenir l’huile à viscosité constante. Mais comme l'huile vieillit entre les changements, la saleté et les contaminants la diluent, alors attendez-vous à ce que votre manomètre reflète cela au fil du temps. Vous remarquerez peut-être un changement assez important dans les lectures de pression d'huile juste après un changement d'huile.
Chaleur du moteur
La viscosité ou l'épaisseur de l'huile est également liée à la chaleur du moteur. L’huile multiviscosité, telle que 5W-30, a été développée pour être aussi fine que l’huile 5 poids au démarrage, tout en offrant une protection du moteur de 30 poids aux températures de fonctionnement normales. Si votre moteur est extrêmement froid ou chauffe plus que la normale, la composition chimique de l'huile moteur qui change de viscosité peut ne pas être en mesure de compenser et la pression de votre huile variera en conséquence.
Manomètre défectueux
Il y a deux types de jauges de pression d'huile, qui peuvent être problématiques. Les types mécaniques qui fonctionnent avec des ressorts et des leviers minuscules peuvent devenir sales, desserrés, usés ou présenter des lectures erratiques dues aux vibrations du moteur ou de la route. Les détecteurs électriques peuvent se corroder et, comme le capteur est activé sur une gamme très réduite de mesures de résistance électrique, un peu de corrosion peut entraîner de grands changements dans les lectures.
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