Le moteur de 2,7 litres fabriqué par Daimler Chrysler s’est fait un nom et pas dans le bon sens. Le moteur, qui était utilisé dans la Chrysler Concorde et la Dodge Intrepid, entre autres modèles, était notoire pour une panne moteur catastrophique à la suite de boues de pétrole. Avoir une panne moteur ne fait pas rire, en particulier lorsqu'il est généralement possible de l'éviter grâce à la maintenance préventive.
Étape 1
Modifiez votre conception de la maintenance automobile. On nous apprend toujours à ne pas réparer ce qui n’a pas été brisé. Ce n'est tout simplement pas le cas lorsqu'il s'agit de prévenir les boues d'huile dans votre moteur. L'idée est d'effectuer la maintenance avant que les problèmes ne surviennent plutôt que d'attendre qu'un problème se produise.
Étape 2
Utilisez la meilleure essence que vous pouvez vous permettre d'acheter. En ces temps économiques, il est facile pour les gens d’utiliser l’essence la moins chère à la pompe. Le problème est que les carburants de qualité inférieure contiennent plus de polluants et d'impuretés que le pétrole de qualité supérieure. Cela conduit à plus de saleté dans votre moteur et augmente les chances de formation de boues. Si vous pouvez vous permettre d'acheter un carburant de qualité supérieure, faites-le.
Étape 3 - Changez votre huile fréquemment. Chrysler a changé plusieurs fois les intervalles de vidange d'huile recommandés, toujours trop élevés pour le moteur de 2,7 L. N'attendez pas 5 000 km pour changer votre huile. Il s'agit d'un moteur qui a des problèmes de boues d'hydrocarbures, et il convient de prendre des mesures supplémentaires pour les éviter. Cela signifie de changer votre huile tous les 3 000 km ou tous les 3 mois, selon la première éventualité.
Étape 4 - Passez à l'huile synthétique. Il est important d'utiliser une véritable huile synthétique, telle que Castol ou Mobile One. Ces huiles peuvent coûter plus cher, mais elles sont plus propres et iront plus facilement dans les espaces restreints du moteur de 2,7 litres. L'utilisation d'huile synthétique vous aidera également à éliminer toute trace de saleté laissée par votre vieille huile moteur.
Changez régulièrement votre pompe à eau et votre courroie de distribution. C’est là que le problème à l’étape 1 est vraiment crucial. La plupart des gens ne penseraient jamais à changer une pompe à eau avant qu'il y ait un problème, mais si votre pompe commence à laisser couler du liquide de refroidissement dans votre huile, vous créerez des boues avant que vous ne sachiez ce qui s'est passé. Parfois, la pompe développe elle-même une fuite ou bien la courroie de distribution se casse et endommage la pompe. Pour éviter que ces problèmes ne provoquent des boues d’huile, remplacez votre courroie de distribution et votre pompe à eau tous les 75 000 à 100 000 milles.
Conseil Vérifiez régulièrement le capuchon de votre recharge en huile. Si vous développez des boues, elles s'accumulent généralement également à l'intérieur du capuchon. L'inspection du capuchon peut donc être un indicateur d'un problème plus important.
Articles dont vous aurez besoin
Compétences en mécanique (ou Mécanicien)
Huile synthétique
Filtre à huile
Pompe à eau
Courroie de distribution
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