Les carburateurs Keihin sont des carburateurs à vitesse constante. Ils ont une glissière à vide qui modifie le diamètre de l’ouverture principale, appelée venturi, sur le côté de l’appareil. Les motocyclistes anglais ont inventé les carburateurs à vitesse constante, mais ils portent maintenant le nom de «Keihin carbs», du nom du fabricant japonais qui les a produits pour la première fois en série. Pendant des décennies, ces carburateurs ont été utilisés de série sur de nombreuses motos japonaises, britanniques, allemandes et américaines, jusqu'à ce qu'ils soient finalement remplacés par des injecteurs de carburant.
Étape 1
Allumez l'alimentation en carburant de votre moto. Vous allez probablement ouvrir un petit robinet sous le côté gauche de votre réservoir de carburant, appelé robinetterie. La méthode exacte d'alimentation en carburant peut varier d'une moto à l'autre.
Étape 2 - Retirez l'étrangleur. Tirer l'étrangleur augmente la quantité d'essence dans le mélange carburant /air.
Étape 3
Démarrez la moto au point mort et laissez tourner le moteur pendant environ cinq minutes, jusqu'à ce que le moteur commence à émettre de la chaleur.
Étape 4
Poussez le starter à fond. Si le moteur trébuche ou commence à caler, tirez le starter à mi-chemin. Si le moteur tourne au ralenti avec le starter tiré - mais pas avec le starter enfoncé - votre mélange carburant /air est trop "maigre", ce qui signifie que le mélange contient trop d'air et pas assez d'essence.
Étape 5
Réglez le mélange carburant /air en tournant la vis de réglage de ralenti basse vitesse située au bas du carburateur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre à l'aide d'un tournevis à tête plate. Tournez cette vis de réglage pas plus de 1/8 de tour à la fois.
Étape 6
Tournez le papillon des gaz en position neutre, le vélo au point mort, deux ou trois fois et laissez le papillon des gaz revenir en arrière. Les carburateurs Keihin utilisent deux câbles d'accélérateur et un retour d'accélérateur à ressort.
Étape 7
Écoutez le moteur. Si la moto roule sans trébucher avec le papillon des gaz ouvert, mais pas au ralenti, le régime de ralenti peut être réglé trop lentement.
Étape 8 - Identifiez la came de papillon des gaz sur le carburateur en regardant à l'avant de l'appareil. le carburateur et l'ouverture et la fermeture de la manette des gaz. L'emboutissage en tôle qui bouge est la came de papillon.
Réglez le régime de ralenti en tournant la seule vis de cette came - on l'appelle la vis de réglage du papillon - à l'aide d'un tournevis à tête plate de 1/8 tour à la fois, jusqu’à ce que le moteur tourne au ralenti sans tousser ni trébucher.
Ce dont vous aurez besoin
Tournevis
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