Les voitures et les acronymes peuvent aller de pair avec les pois et les carottes, mais la soupe à l'alphabet qui en résulte pourrait conduire Bouddha à des crises. Vous êtes donc excusé de vous sentir un peu comme un singe au bal de promo et de vouloir vous planter une chaussette dans la gorge avec frustration en essayant de faire la différence entre des termes comme MPI et MFI. En particulier ces termes, qui, comme tant d’autres, font souvent référence au même type de système en utilisant une nomenclature légèrement différente.
TBI vs Multipoint Injection
L’ancien système d’injection du corps par étranglement, ou TBI, est en quelque sorte une évolution du carburateur, une solution à distance optimisée conçue pour aider les fabricants à passer des systèmes de carburateur aux systèmes d’injection électronique de carburant utilisés aujourd’hui. L'unité TBI boulonne à la place du carburateur et pulvérise le carburant sous pression dans le moteur. Un système multipoint utilise un injecteur pour chacun des cylindres du moteur. Ces injecteurs individuels pulvérisent le carburant directement à l’arrière de la soupape d’admission, garantissant ainsi une distribution parfaite du carburant dans chaque cylindre.
MPI vs. MFI
Dans le langage courant, MPI et MFI sont en réalité deux manières différentes de se référer au même système. MPI se décompose en "injection multipoint" et MFI signifie "injection de carburant multipoint". Vous pouvez également abréger ce dernier en MPFI, MI ou Fi. À l'origine, BMW faisait référence au même système que la dernière lettre, mais utilisait toujours l'ancien suffixe "-i", alors que l'entreprise ne fabriquait plus de voiture sans injection de carburant.
MFI - Définition 2
L'acronyme MFI peut également désigner l'injection mécanique de carburant, un système utilisé depuis les premiers jours de la combustion interne. La principale différence entre la carburation et l'injection de carburant réside dans le fait que le premier utilise le vide du moteur pour aspirer le carburant dans les cylindres, tandis que le dernier pulvérise le carburant dans le moteur sous haute pression. Un système mécanique n’est que cela: il n’utilise aucune commande électronique, qu’il s’appuie sur une pompe à carburant - comme le font de nombreux moteurs diesel - ou sur un système de distribution de carburant permettant d’ajuster l’injection de carburant à la position du vilebrequin.
EFI
L'injection électronique de carburant diffère de l'injection mécanique de carburant en ce qu'elle utilise une sorte de commande électronique pour chronométrer le cycle d'injection de carburant. Le type le plus élémentaire de système EFI consiste en une sonde à oxygène et un petit boîtier de commande qui commande une vanne d’air auxiliaire. Le système d'injection de carburant est essentiellement mécanique et le moteur contrôle le rapport air /carburant en ajustant minutieusement la quantité d'air entrant. Le système EFI moderne utilise une multitude de capteurs et d'injecteurs électroniques pour contrôler la quantité de carburant injectée. et quand.
