Le carburateur Mikuni CV peut être réglé selon 3 méthodes: le jet principal qui contrôle le débit de carburant en pleine accélération, la position du pince-aiguille qui régule le débit de carburant pendant la croisière et le papillon des gaz et les vis de mélange qui régulent le carburant écoulement pendant les conditions d'inactivité. Le carburateur doit d'abord être réglé en testant la moto et en notant les caractéristiques de ralenti, de roulis et d'accélération complète. Après les tests, commencez par le jet principal, suivi de la position du pince-aiguille et des vis de mélange.
Étape 1
Démarrez le vélo et notez les caractéristiques du ralenti. Est-ce qu'il tourne au ralenti lisse ou rugueux? S'il tourne mal, les vis de mélange devront être ajustées. Testez le roulis à pleine accélération pour voir si la moto tire fort à haut régime. Si le vélo ne tire pas bien en accélération, cela indique que le jet principal est trop gros et devra être échangé contre un jet plus petit. Si, pendant l'accélération, le vélo tire aussi bien en chaleur qu'en froid, cela signifie que le clip de l'aiguille est correctement réglé. S'il tire bien à froid, le pince-aiguille devra être abaissé, alors que l'inverse est vrai pour mieux tirer à chaud.
Étape 2
Desserrez le collier de serrage qui fixe le carburateur à la boîte à air. Desserrer le collier de serrage à l'endroit où le collecteur d'admission rencontre le carburateur. Tirez sur le carburateur et fermez la vanne du robinet d'essence au fond du réservoir de carburant. Retirez manuellement la conduite d’alimentation en carburant du carburateur et retirez-le du vélo.
Étape 3
Dévissez la partie supérieure du carburateur et laissez l’accélérateur, la glissière, le ressort et le jet d’aiguille glisser le haut du carburateur. Cela vous permettra d’ajuster la position du clip du jet d’aiguille, mais vous devrez d’abord retirer le bol de carburant pour accéder au jet principal et l’ajuster. Dévissez les boulons de la cuve à carburant avec un tournevis et éloignez la cuve du corps principal du carburateur en veillant à préserver le joint d'étanchéité. Dévissez le jet principal avec un tournevis et remplacez-le par une taille plus petite ou plus grande en fonction des caractéristiques de votre test. Vissez et serrez le nouveau jet principal et réinstallez le bol de carburant, en veillant à placer le joint du bol entre le bol et le corps principal pour créer une étanchéité appropriée.
Étape 4 - Faites tourner le clip sur l'aiguille. pour un meilleur roulement en accélération lorsque le moteur est froid ou plus bas pour une meilleure accélération lorsque le vélo est complètement réchauffé. Pour commencer, ajustez le clip d’un tour. Vous pouvez toujours rouvrir la zone de l'aiguille du carburateur pour effectuer des ajustements de clip supplémentaires. Faites glisser l'aiguille, le coulisseau, le ressort et le câble d'accélérateur dans la partie supérieure du carburateur en un seul morceau à la sortie. Serrez les vis à capuchon pour fixer le haut du carburateur au corps principal. Remettez le carburateur en place dans le vélo et faites-le glisser dans le tuyau de la boîte à air et dans le support de collecteur d'admission. Serrez les colliers de serrage des deux côtés pour vous assurer que le carburateur est bien fixé au système d'admission.
Démarrez le vélo et vérifiez que les réglages ont permis d'améliorer ses performances. Répétez les étapes ci-dessus si les performances ne sont pas améliorées, jusqu’à ce que vous obteniez les résultats souhaités. Enfin, réglez la vis de mélange située sur le côté du corps du carburateur avec un tournevis pour améliorer les conditions de ralenti. Commencez par incréments d'un demi-tour jusqu'à ce que le vélo tourne au ralenti jusqu'à l'obtention d'un ralenti progressif avec un nombre de tours /minute suffisant pour que le vélo continue de rouler.
Ce dont vous aurez besoin
Tournevis
Jeu de clés à douille
Aérosol de carburateur
