La direction assistée ne fait pas que rendre la vie plus facile, elle rend les voitures beaucoup plus rapides. Avant la direction assistée, les fabricants pouvaient construire un boîtier avec un rapport de démultiplication rapide pour les réflexes rapides ou un rapport de transmission beaucoup plus lent pour des virages plus faciles. Mais comme les boîtiers plus étroits rendaient la conduite plus difficile, ils devaient souvent installer des volants de direction géants pour les autobus scolaires pour obtenir un effet de levier supplémentaire. Le système de direction hydraulique moderne embarque une charge de puissance dans un petit boîtier et développe des pressions incroyables pour le faire.
Plages de pression
Toutes les voitures sont différentes et nécessitent des pressions différentes. Les véhicules lourds et les voitures équipées de boîtiers de direction à rapport très rapide exigent généralement des pressions plus élevées que les véhicules plus légers et moins performants. Au ralenti lorsque le volant est statique, une pompe de direction assistée typique conserve environ 80 à 125 psi dans la ligne de sortie. Tirez rapidement sur le volant plusieurs fois de suite - provoquant ainsi l'ouverture et la fermeture de la soupape de détente - et une pompe moderne typique pourrait momentanément faire passer entre 1 000 et 1 500 psi dans les canalisations. Les pompes les plus anciennes et les moins performantes peuvent fonctionner à une pression momentanée de 850 psi ou moins, tandis que les pompes tout-terrain pour service intensif peuvent supporter 1 600 ou plus. Les pompes haute performance peuvent atteindre une pression de 2 500 psi avant le relâchement de la vanne. et maintenez plus de 8 000 à 10 000 psi en interne avant d'éclater.
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