Le remplacement d’un échappement par un moteur de type carburateur ne se limite pas à visser un nouveau tuyau. Qu'il s'agisse d'une voiture, d'une moto ou d'un scooter, vous devrez probablement vous assurer que votre carburateur fonctionne correctement avec le jet approprié pour le nouvel échappement.
Une nouvelle explication des carburateurs Les carburateurs sont conçus pour mélanger air et carburant ensemble lorsque le moteur tourne et accélère. Ce mélange est nécessaire car, dans les moteurs à combustion, l’allumage nécessite du carburant et de l’air. La combustion transmet ensuite de l'énergie aux pistons du moteur, lesquels entraînent à leur tour le vilebrequin et la voiture dans son ensemble. Les carburateurs fournissent le bon mélange via des jets qui sont des pièces en laiton percées de petits trous. Les orifices règlent la quantité de carburant qui traverse le carburateur. Les plus gros jets permettent plus de carburant et les plus petits moins. Le processus de rejetting détermine quelle taille de jets est nécessaire pour qu'un moteur fonctionne avec le bon mélange. Trop peu de carburant et le moteur peut mourir de faim ou surchauffer à haut régime. Trop de carburant et le moteur risque de se noyer.
Pour changer ou ne pas changer
Si vous remplacez simplement l'échappement par un neuf du même type, inutile de rejeter votre carburateur du tout. Cela devient un problème lorsque vous installez un échappement plus puissant ou à l’écoute. Cela augmente la température de fonctionnement de votre moteur et nécessite plus de carburant pour compenser. Cela nécessite un plus gros jet. Assurez-vous d’ajuster le carburateur à la demande du nouvel échappement.
Ne modifiez pas les jets existants et n’échangez-les pas. Les pièces de jets sont si peu coûteuses qu’il n’est pas nécessaire de les modifier vous-même à la maison. Premièrement, ce sont des pièces usinées fabriquées selon des mesures précises. Vous ne serez jamais aussi précis. Deuxièmement, le jet modifié à domicile ne fonctionnera pas correctement selon les spécifications d'usine, ce qui entraînerait des problèmes de moteur incompatibles avec les paramètres d'usine. De plus, les jets de différents fabricants de carburateurs ont des cotes différentes. Il n’est ni possible ni intelligent d’assumer un jet pour un carburateur Mikuni sur une unité Dellorto. Utilisez les jets fournis par le fabricant du carburateur pour votre appareil.
Avertissements
De nombreux fabricants se soucient de la réussite des tests de contrôle des émissions. En conséquence, les jets d'extrémité inférieure pour la conduite au ralenti et à faible vitesse ont tendance à être plus minces qu'ils ne le devraient, car ce sont les étages de moteur où la plus grande pollution est produite. Deuxièmement, comme les carburateurs peuvent être utilisés dans les montagnes françaises ou les plateaux de l’Ohio, les fabricants expédieront également le jet haut de gamme plus gros qu’il ne devrait l’être dans certains cas. Si le moteur est riche, le fabricant peut au moins être assuré qu'il ne détruit pas un moteur.
Maintenance
La réimpression nécessite généralement d'ouvrir une partie du carburateur. Veillez à utiliser de nouveaux joints lors du réassemblage des pièces. Ne pas remplacer le joint peut provoquer des fuites ou des particules pénétrant à l'intérieur du carburateur.
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