Les fluctuations du régime de ralenti du moteur peuvent être gênantes et peuvent même entraîner un calage au ralenti. Le calage du moteur peut être dangereux, car la direction et les freins perdent leur assistance. Des vitesses de ralenti inférieures à celles spécifiées par le fabricant affecteront les performances de la pompe de direction assistée, de l'alternateur et du compresseur de climatisation. Les dispositifs de contrôle des émissions nécessitent également un régime moteur minimal pour un fonctionnement efficace. Les surtensions qui accélèrent le régime moteur peuvent provoquer des mouvements inattendus du véhicule.
Alimentation en air
Un filtre à air encrassé ou obstrué peut causer une surpression au ralenti et des objets étrangers peuvent pénétrer dans le logement du filtre à tout moment. La présence de débris dans le filtre ou le boîtier peut restreindre suffisamment le flux d'air dans le moteur pour affecter le régime de ralenti. Nettoyez le corps de papillon ou le ou les venturi du carburateur après avoir remplacé un filtre à air très sale. Les produits aérosols conçus à cet effet sont disponibles dans tous les magasins de pièces automobiles. Les instructions d'utilisation sont imprimées sur le pot.
Alimentation en carburant
Les filtres à carburant peuvent devenir restreints et empêcher une distribution correcte au ralenti. Les pompes à carburant mécaniques peuvent surmonter les restrictions et les insuffisances de performances à des vitesses plus élevées. Des réglages incorrects du régime de ralenti ou des réglages du mélange de carburant, ainsi que des dysfonctionnements du système de récupération de la vapeur de carburant peuvent perturber les capacités de ralenti des moteurs à carburateur. Le nettoyant de système d'alimentation approprié ajouté au réservoir de carburant peut ouvrir des passages bouchés dans les injecteurs et les carburateurs pouvant être à l'origine de la surtension.
Vide
Tout excès d'air entrant dans la tubulure d'admission fera pencher le mélange au ralenti et en surpression résultera. Une inspection visuelle des flexibles à vide peut révéler des flexibles fissurés ou qui fuient. Une courte longueur de tube peut servir de stéthoscope de fortune pour localiser les bruits de sifflement entendus sur un moteur en marche. Des soupapes de ventilation positives du carter moteur fissurées ou encrassées peuvent nuire à la qualité du ralenti du moteur. Les solénoïdes ou les commandes de ralenti doivent être ajustés conformément aux spécifications après la réparation des fuites de vide.
Problèmes liés au moteur
Des problèmes de système d'allumage peuvent contribuer à une surtension au ralenti. Le temps d'allumage et l'état des bougies d'allumage et des composants associés doivent être vérifiés avant de faire appel à un professionnel. L'absence de compression et les problèmes de synchronisation et d'état des vannes sont complexes à diagnostiquer et affectent généralement les performances globales, mais peuvent être plus prononcés au ralenti. Les défauts du système d'émission contributif peuvent nécessiter des techniques ou des équipements de test avancés. Une visite dans un centre de réparation qualifié pourrait être nécessaire.
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