Votre Jetta dispose de deux pompes à essence. L'un se trouve dans le réservoir d'essence et la pompe à essence principale se trouve sous la voiture. Si votre Jetta ne démarre pas ou ne fonctionne pas, il est possible que votre groupe motopropulseur enregistre les codes de panne de pompe à carburant de P0230 à P0233. Un scanneur connecté à votre système de transmission peut lire ces codes de diagnostic qui peuvent vous indiquer si le problème est de nature mécanique ou électrique.
Localiser le problème - Les systèmes d'injection de carburant sont sensibles au volume de carburant et pression de carburant. Bien que la plupart des voitures nécessitent une pression de carburant de 30 à 80 livres par pouce carré, 29 ou 81 livres par pouce carré entraîneront la défaillance de la pompe à carburant. Le circuit de pompe à carburant comprend un solénoïde de pression d'huile et un contacteur d'inertie qui s'active lors d'accidents. Le commutateur d'inertie ou de sécurité des véhicules neufs arrête la pompe à carburant en cas de choc ou d'accident grave. L'interrupteur de sécurité éteint la pompe à carburant en cas de fuite, même minime, d'une conduite de carburant. La pompe à carburant doit peut-être être réinitialisée manuellement si l'interrupteur de sécurité a été activé.
Témoin de contrôle moteur
Si le témoin "Contrôle de moteur" est allumé, le niveau des émissions de votre moteur est trop élevé. Le voyant "Check Engine" signifie très probablement que le système d'alimentation en carburant n'est pas correctement pressurisé ou que le mélange essence /air est incorrect. Si le code de diagnostic du groupe motopropulseur est P0452, le capteur de pression du réservoir de carburant indique que la tension du circuit de pression du réservoir de carburant est basse. Un transducteur de pression de réservoir de carburant (FTPT), un solénoïde d'évent de cuve (CVS) et une entrée de niveau de carburant (FLI), ainsi qu'une vanne de purge de cuve (CPV), peuvent être utilisés pour rechercher des fuites de carburant de diamètre égal à 0,040 pouce ou plus. La loi fédérale oblige les véhicules à avoir une fuite inférieure à 0,040 pouce, alors que la norme californienne prévoit une fuite à 0,020 pouce. Certains véhicules peuvent exécuter une configuration de détection de 0,090 /0,020 pouce et désactiver le test d'étanchéité de 0,040 pouce comme le prévoit la réglementation. Dans le cas des moteurs à essence à usage intensif, les réglementations exigent uniquement une détection de fuite de 0,150 pouce.
Fonction de relais de pompe à carburant
Tourner la clé de contact met une impulsion sur l'unité de commande du groupe motopropulseur (PCU), qui active le relais de pompe à carburant pour démarrer le moteur de pompe à carburant. La pompe à carburant met le système à carburant sous pression avant que le moteur ne démarre. Le carburant entre dans la pompe à carburant par un tube filtré et sort de la pompe par une soupape à une voie. La pompe à carburant fonctionne de manière continue une fois le moteur démarré et ne s’arrête pas tant que la clé de contact n’est pas éteinte. La PCU signale à la pompe à carburant de s'arrêter si elle ne reçoit pas de signal de tours par minute de la PCU. Une pompe à carburant qui ne démarre pas du tout pourrait être due à un filtre à carburant encrassé ou au relais de la pompe à carburant.
Relais de pompe à carburant défectueux
Si la pompe à carburant est en marche et que la pression de carburant est normale, moteur ne démarre pas, le problème est le relais de la pompe à carburant. La pompe à carburant ne pompe pas assez de gaz si sa tension est basse. La tension de la pompe à carburant doit être inférieure à un demi-volt de la normale. Une pompe à carburant qui crée une pression normale mais n'injecte pas suffisamment de carburant peut être testée avec une jauge à carburant ou en débranchant les conduites de carburant et en passant une conduite dans un conteneur. N'oubliez pas que l'essence est hautement inflammable. Assurez-vous qu'il ne se trouve pas à proximité d'étincelles. Une bonne pompe à essence fournit un litre de carburant toutes les 30 secondes.
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