Le moteur diesel Powerstroke est installé dans la gamme de camions très résistants de Ford. De nombreux propriétaires ont signalé des problèmes dans le système de recirculation des gaz d'échappement (EGR) de la Powerstroke. Le système EGR recircule les gaz d'échappement du camion dans les cylindres du moteur, ce qui réduit les émissions des véhicules.
Refroidisseur EGR obstrué
L'eGR de la Ford Powerstroke est susceptible de se boucher à cause de l'accumulation de débris la température du moteur augmente ainsi que la perte de liquide de refroidissement. Une fois le refroidisseur EGR défaillant, le moteur surchauffera, créant de multiples problèmes, notamment une augmentation des émissions et une réduction de la consommation de carburant. Le refroidisseur EGR doit être nettoyé ou remplacé régulièrement dans le cadre du programme d'entretien de Powerstroke. Les refroidisseurs EGR installés sur les modèles 2004 échouent plus rapidement en raison d’un défaut de conception. Les EGR installés après 2004 sont plus longs et carrés, ce qui crée une plus grande surface pour l'accumulation de débris, alors que les refroidisseurs EGR installés dans les modèles fabriqués avant 2003 sont arrondis.
Vanne EGR obstruée
La valve EGR Ford Powerstroke peut se boucher en raison de la qualité du carburant utilisé dans le véhicule et du ralenti excessif. Des débris s'accumulent dans la vanne EGR car le carburant diesel brûle à une température plus basse, créant plus de débris qu'avec l'essence. La suie produite à partir de carburant diesel peut obstruer rapidement la vanne EGR. Ce problème EGR dans la Ford Powerstroke, à son tour, provoque des problèmes avec le turbocompresseur, tels que le décrochage ou les ratés. Un carburant diesel de meilleure qualité, tel qu'un niveau de cétane égal ou supérieur à 45, doit être utilisé dans le Powerstroke et la vanne EGR doit être nettoyée régulièrement.
EGR Failure
Un problème courant avec le Ford Powerstroke EGR est une panne complète causée par une fuite de vide. L'EGR prend les gaz d'échappement et les renvoie dans le moteur, ce qui réduit les produits chimiques libérés par le système d'échappement. Une fuite de vide forcera l'EGR à travailler plus fort et à surchauffer l'appareil. Une fois que l'EGR fonctionne au-dessus de la température normale du moteur, il va échouer. La RGE devra être remplacée, mais cela ne résout pas le problème tant que la fuite de vide n'est pas détectée et réparée.
