Le RX-7 de Mazda est fondamentalement différent du type de moteur à combustion; c'est un moteur rotatif. Cependant, il s'agit toujours d'un moteur à combustion interne alimenté par un carburateur. Les RX-7 sans turbo utilisaient des carburateurs à courant descendant Nikki à quatre cylindres du premier modèle de 1979 à 1984 et, dans certains modèles, jusqu'en 1985. Le réglage est essentiellement identique pour tout carburateur à courant descendant à quatre corps.
Définir la portée de vos tâches - Il est important de distinguer le réglage d'un carburateur de la "reconstruction" ou de la modification d'un carburateur, qui sont beaucoup plus complexes et nécessitent une connaissance approfondie de la théorie du carburateur. "Reconstruire" un carburateur est vraiment le démontage, le nettoyage et le remontage, avec quelques pièces de rechange mineures. Ceci est important à noter, car tout carburateur nécessitant un ajustement pourrait bien avoir besoin d'être "reconstruit". La modification du carburateur nécessite la maîtrise de la théorie du carburateur. La première étape de l’ajustement de votre carburateur consiste à comprendre quelques notions de base.
Savoir ce que vous ajustez
Le travail du carburateur consiste à mélanger ou à atomiser le carburant et l’air, puis à les acheminer vers le moteur. L'astuce consiste à fournir précisément la bonne quantité de mélange air /gaz à différentes positions du papillon. Le carburateur RX-7s a plusieurs jets ou "circuits de carburant"; chacun correspond à une position spécifique du papillon. Le jet de ralenti contrôle le mélange avec le papillon des gaz complètement fermé. Les jets primaires et secondaires en combinaison contrôlent le mélange à pleins gaz.
Jetting
Un [jet de carburateur] (https://itstillruns.com/carburetor-jet-5047776.html) n'est pas aussi intéressant que cela puisse paraître. C'est juste une buse. Contrairement à la plupart des buses de tuyau d’arrosage, les jets ne sont pas réglables. Si vous souhaitez les modifier, remplacez-les par un jet de taille légèrement différente. Cela pose la question importante: "Pourquoi l'ajustez-vous?" Le jet d'usine est correct. Si la voiture cesse de bien fonctionner, il y a probablement autre chose que des jets à l'origine du problème. Le fait de les changer ne fera que masquer le symptôme.
Au ralenti: le seul véritable "réglage"
Le régime de ralenti est le seul véritable "réglage" du carburateur du RX-7. Tout le reste est un "remplacement, une reconstruction ou une modification". Vous trouverez une seule vis à tête fendue en laiton sur le côté du carburateur qui contrôle le mélange air /carburant au ralenti. Le ralenti doit rester à 850 tr /min. Tournez la vis dans un sens, lentement, et le ralenti accélérera; tournez-le dans l'autre sens et le ralenti ralentira. Ajustez-le à 850. N'oubliez pas que si seul le ralenti était modifié et que vous deviez ajuster le réglage du ralenti d'origine, il y a probablement autre chose qui ne va pas.
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