Les carburateurs Edelbrock sont soigneusement réglés en usine pour fonctionner avec la grande majorité des applications. Cependant, le carburateur peut présenter des problèmes avec le temps, généralement à cause d’un joint défectueux ou d’un composant mal ajusté. La partie la plus difficile de résoudre un problème avec un carburateur Edelbrock consiste généralement à déterminer quel est le problème, bien qu'il existe quelques problèmes communs identifiés par ce que fait le carburateur ou le moteur.
Inondations du carburateur
Lorsque le carburateur contient trop d'essence, on dit qu'il est "inondé". Une inondation s'accompagne souvent d'une fuite d'essence du carburateur et parfois d'un filtre à essence encrassé ou d'un niveau de flotteur inadéquat. Les carburateurs Edelbrock utilisent deux flotteurs, tous deux situés sous la corne de l’air. Il doit y avoir une distance de 7/16 pouce entre le haut du bord extérieur de chaque flotteur au niveau du joint d'étanchéité de l'avertisseur pneumatique. Pour ajuster le flotteur, pliez la languette à l’arrière du flotteur. À l'occasion, de la saleté ou du métal peut obstruer les aiguilles et les sièges. Pour dégager l'obstruction, tapez légèrement sur le raccord d'arrivée de carburant situé du côté passager du carburateur à l'aide de la poignée d'un tournevis ou d'une clé. Le carburateur sera également noyé si la pression de carburant est trop élevée. Ce problème est courant si la pompe à carburant standard a été remplacée par une pompe à carburant haute performance. Un régulateur de pression de carburant devrait résoudre le problème.
Le moteur tourne au ralenti
Un problème de ralenti est généralement causé par une fuite d'air au niveau du joint de base du carburateur. Le joint de base est situé entre la base du carburateur et le collecteur d'admission. Pour vérifier l'étanchéité, mettez le moteur en marche et vaporisez légèrement de l'eau autour de la base du carburateur avec un vaporisateur. L'eau va colmater la fuite pendant une seconde ou deux et la vitesse du moteur va augmenter. Si le joint fuit, il doit être remplacé. Le problème peut aussi être dû à un mélange air /carburant trop maigre, ce qui signifie qu’il n’ya pas assez de carburant, ou trop riche, ce qui veut dire qu’il n’ya pas assez d’air. N'oubliez pas de régler le mélange air /carburant uniquement lorsque le moteur a atteint sa température de fonctionnement normale. Avant tout réglage du carburateur, vérifiez le système d'allumage, en particulier le calage du moteur, car il est le plus souvent responsable d'un mauvais ralenti.
Mauvaise économie de carburant
médiocre L’économie de carburant, comme un ralenti irrégulier, est généralement due à un joint d’étanchéité de base de carburateur défectueux ou à un problème du système d’allumage. Une faible économie de carburant peut également survenir si l'un des deux flotteurs n'est pas réglé correctement ou si le mélange air /carburant est trop maigre ou trop riche. Comme dans le cas d'un problème d'inondation, l'aiguille et les sièges peuvent être obstrués par de la saleté ou du métal, ou la pression de carburant peut être trop élevée. Le joint d'étanchéité de l'avertisseur pneumatique doit également être vérifié pour détecter tout défaut susceptible de laisser fuir l'air du carburateur.
