Les fusibles sont des dispositifs de protection contre les surcharges de courant, spécialement conçus pour jouer le rôle de maillon faible dans un circuit électrique. Un fusible empêche un circuit de laisser passer un excès de courant et de détruire tout ce qui y est attaché, de faire fondre les fils et d’allumer un feu. Les dysfonctionnements des fusibles d'allumage de véhicules posent quelques problèmes uniques, principalement parce qu'ils ne sont généralement pas la seule chose sur ce circuit.
Les bases des fusibles
Les fusibles existent dans tous les types et toutes les variétés, mais ils fonctionnent tous d'une manière similaire. Le courant passe à travers le fusible via une petite bande de métal ou un ressort; cette petite bande de métal crée une sorte de goulot d'étranglement dans le système, un point de haute impédance où l'électricité ralentit et se transforme en chaleur. Une fois que cette bande est suffisamment chaude, elle fond, se casse et rompt la connexion du circuit. Donc, pour trouver la source de votre problème, vous devez rechercher un court-circuit électrique qui tire plus d'énergie du système qu'il n'a été conçu pour gérer.
Multiple Circuits
Le problème de l'automobile le dépannage électrique est que plusieurs systèmes passent souvent par le même circuit ou le même fusible. Par exemple, votre système d'allumage peut partager sa source d'alimentation avec le démarreur, la pompe à carburant, les injecteurs de carburant, l'ordinateur de contrôle de l'allumage ou ce pommeau de levier de vitesses crâne clignotant que vous avez acheté chez Pep Boys. Ainsi, le dysfonctionnement pourrait même ne pas être dans votre système d'allumage; il peut s'agir d'un dysfonctionnement ou d'un court-circuit dans l'un des systèmes connectés.
Défauts du système d'allumage
La bonne nouvelle est qu'il n'y a pas beaucoup de choses dans le système d'allumage lui-même qui peuvent faire sauter votre fusible, en particulier si la bobine d'allumage tire son courant directement de la batterie ou de l'alternateur via un relais. Si tel est le cas, votre faute est probablement due au commutateur d’allumage lui-même ou aux fils qui le relient. Au sein même du distributeur, une résistance de ballast défectueuse ou contournée peut faire sauter les fusibles à plusieurs reprises, mais il est peu probable que le procédé soit mal câblé. Une mauvaise bobine pourrait faire fondre les fusibles, mais elle tue fort probablement le moteur avant que cela ne se produise.
Défauts auxiliaires
Si votre système d'allumage partage un circuit commun avec un élément motorisé - une pompe à carburant, le refroidissement ventilateurs, moteur de lève-vitre électrique, démarreur, etc. - alors c'est probablement la source de votre faute. Les moteurs électriques consomment toujours une certaine quantité de puissance, ou ampérage, multipliée par la tension. Une tension plus élevée rend le moteur plus rapide, plus son ampérage produit plus de couple. Si le moteur se bloque ou si quelque chose l'oblige à ralentir, la consommation électrique baisse et l'intensité absorbée augmente pour maintenir la même puissance en watts. Cela peut facilement faire sauter un fusible, en particulier s’il est déjà très chargé, avec un système aussi gourmand en énergie que le système d’allumage.
Défauts de câblage et d’ordinateur - Inspectez soigneusement vos câbles; Les parties chaudes du moteur peuvent facilement brûler l'isolant du câblage et court-circuiter les fils. Les bords métalliques coupent les fils et les mettent en court-circuit. Si vous avez une injection de carburant, il se peut que vous rencontriez un court-circuit interne dans l'ordinateur lui-même. Dans ce cas, vous n'avez pas de chance. c'est au magasin de pièces ou à la casse pour un nouvel ordinateur.
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