Le système d'alimentation en carburant de votre Chevy S-10 Blazer 1997 se compose d'une pompe à carburant dans le réservoir, d'injecteurs de carburant et d'un ordinateur de bord. En isolant chaque composant et en effectuant des tests séparément des autres, la cause des pannes est facilement identifiable. Chaque composant doit être testé pour la fonction électrique, ainsi que la fonction mécanique, avant de décider si la pièce est défectueuse. Plusieurs pièces d’essai relativement peu coûteuses sont nécessaires et sont disponibles dans la plupart des magasins de pièces automobiles.
Étape 1 - Localisez le port d’essai de pression du carburant sur la rampe d’alimentation qui alimente le réservoir en carburant. injecteurs. Retirez le capuchon anti-poussière en plastique noir du port de test. Vissez le testeur de pression de carburant sur le port de test. Tournez la clé de contact de la position "Off" à la position "Run" puis revenez-la à la position "Off" trois fois.
Étape 2
Tournez la clé en position "Run" et observez le pression indiquée sur le testeur de pression. Pour un Chevy S-10 Blazer 1997, la pression de carburant correcte est comprise entre 55 et 62 PSI, moteur éteint et la clé en position de fonctionnement. S'il est bas, remplacez la pompe à carburant. S'il enregistre 0 lb /po², passez à l'étape suivante.
Étape 3
Testez l'alimentation de la pompe à carburant en sondant le fil gris du connecteur électrique de la pompe à carburant situé sur le cadre, juste derrière le réservoir de carburant. . Les pinces d’alimentation du testeur étant fixées à la batterie, poussez l’extrémité de la sonde du testeur dans le fil gris. Demandez à un assistant de tourner la clé sur la position "Démarrer". Il devrait y avoir de la puissance indiquée sur le fil gris. Si c'est le cas et que la pression de carburant est à 0, remplacez la pompe à carburant. Si l’alimentation n’est pas indiquée sur le fil gris, passez à l’étape suivante.
Étape 4
Retirez le relais de la pompe à carburant situé dans le bloc-fusibles sous le capot, près de la batterie. Tournez la clé sur la position "Run" et touchez l'extrémité de la sonde du testeur de circuit à chacune des bornes. Deux des bornes indiqueront qu’il ya du courant, et l’un indique que la terre est présente. La quatrième doit indiquer que la terre est présente lorsque la clé est tournée à la position "Start". Si aucune masse n'est indiquée lorsque la clé est en position "Démarrer", remplacez l'ordinateur de bord. Si la masse est indiquée, remplacez le relais.
Étape 5
Débranchez l'un des connecteurs électriques de l'injecteur de carburant et insérez une lampe témoin d'injecteur de carburant (voyant Noid) dans le connecteur. Tournez la clé à la position "Start" et observez la lumière. Il devrait clignoter lorsque le moteur est démarré. Si le voyant Noid ne clignote pas, remplacez le module d'allumage. Si le voyant Noid clignote, passez à l'étape suivante.
Utilisez un stéthoscope de mécanicien pour écouter le déclic provenant des injecteurs lorsque le moteur est démarré. Un déclic est normal et se produit lorsque le solénoïde se ferme dans l'injecteur. Remplacez l'injecteur s'il ne clique pas.
Ce dont vous aurez besoin
Testeur de circuit automobile
Manomètre pour carburant
Test d'injecteur de carburant jeu de lumière
Stéthoscope de mécanicien
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