Les joints d’étanchéité des culbuteurs étaient un problème particulier avec les moteurs Harley Evolution. Harley est passé à travers quatre générations de cache-culbuteurs inférieurs et quatre versions du cache-moyeu, ou D-Ring, au moment où le constructeur tentait de résoudre le problème. Les premiers joints, de 1984 à 1987, étaient en liège. Les versions suivantes, qui durèrent jusqu'en 1990, étaient en zinc et présentaient le plus de fuites. Les versions suivantes étaient en caoutchouc. Le retrait des couvercles des culbuteurs pour remplacer les joints est un processus simple. Les mécaniciens très expérimentés peuvent faire le travail sans enlever le réservoir d'essence, mais les mécaniciens moins expérimentés devraient probablement commencer par retirer le réservoir.
Étape 1
Fermez le robinet d'essence. Assurez-vous que la moto est froide.
Étape 2
Retirez le boulon et la rondelle de siège de la languette située à l'arrière de votre siège. Retirez le siège pour accéder à la batterie. Détachez le câble négatif de la batterie du terminal à l'aide d'une clé à pipe et retirez-le de la batterie.
Étape 3 - Retirez la console centrale. En règle générale, la console centrale est fixée au support de la console centrale à l'aide de trois vis à tête Allen.
Étape 4 - Retirez la conduite de carburant du robinet d'essence. Le robinet d'essence et l'alimentation en carburant sont généralement reliés par un collier de serrage. Desserrez le collier de serrage avec un tournevis à tête plate.
Étape 5
Vidangez l'essence dans votre réservoir dans un bidon d'essence de taille adéquate et pouvant être scellé. Sur les modèles à double bouchon d'essence, débranchez les flexibles de croisement et de ventilation du carburant à l'avant et au centre du réservoir.
Étape 6 - Retirez le boulon de fixation avant, les rondelles plates et le contre-écrou à l'aide d'une clé polygonale et une clé à douille. Retirez le boulon de fixation arrière, les rondelles plates et l'écrou borgne.
Étape 7
Débranchez le connecteur de la jauge de carburant sur les modèles récents. Le connecteur de la jauge de carburant se trouve sous le côté gauche du réservoir de carburant.
Étape 8 - Retirez le réservoir de carburant de la moto. Placez le réservoir sur une surface plane et stable dans un endroit bien ventilé.
Étape 9 - Retirez les six boulons à six pans creux et les rondelles qui relient le cache-culbuteurs au bloc-culbuteurs. Commencez par la boîte à bascule avant et travaillez sur un cylindre à la fois.
Étape 10 - Retirez le dé d'accrochage en métal si votre moto est équipée d'un moteur Evolution. Notez le haut, le bas et l'orientation de l'anneau en D. Retirez complètement le vieux joint. Utilisez un grattoir à joint si nécessaire.
Étape 11
Examinez le boîtier de votre culbuteur. Les logements de culbuteurs avec une lèvre interne partielle seulement nécessitent l’utilisation d’un adhésif, comme du ciment caoutchouc haute température, pour installer correctement le nouveau joint. Les logements de culbuteur avec lèvre interne complète ne nécessitent pas d'adhésif.
Étape 12
Appliquez de la colle si nécessaire et placez correctement le joint sur le culbuteur. Remplacez l'anneau en D sur les moteurs Evolution. Remettez le cache-culbuteur en place.
Étape 13
Serrez les boulons à six pans creux en croix à un couple de serrage compris entre 10 et 12 lb-pi. Reportez-vous au manuel d'atelier de votre moto et utilisez la séquence de couple exacte et les spécifications qui y sont décrites.
Étape 14 - Resserrez le réservoir d'essence sur votre moto. Rebranchez le connecteur de la jauge à carburant. Réinstallez la conduite de carburant sur le robinet d'essence.
Étape 15
Réinstallez la console centrale. Faites le plein de carburant.
Reconnectez le câble négatif de la batterie à la batterie. Réinstallez le siège.
Articles dont vous aurez besoin
Clés Allen
Tournevis
Bidon d'essence
Clés polygonales
Clés à douille
Grattoir à joint
Ciment caoutchouc haute température
Manuel d'entretien de votre moto
Clé dynamométrique
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