Les injecteurs Toyota ne s'ouvrent pas plus loin, mais plus longtemps. Lorsque des problèmes surviennent avec les injecteurs de carburant, le problème provient généralement des injecteurs qui fuient à l'intérieur ou à l'extérieur, ou qui sont sales et bouchés. Si une bouteille manque et que le système d'allumage ne fonctionne pas, l'injecteur de carburant doit être examiné. Un injecteur de carburant peut provoquer un raté presque identique à un raté d'allumage dans un moteur. Vérifiez que les injecteurs ne fuient pas dans le corps des injecteurs ou sur le joint torique, où ils sont branchés sur la rampe d’alimentation. S'il n'y a pas de fuite, débranchez chaque injecteur un par un et notez à quel point cela affecte le régime. Le régime doit chuter de 300 à 400 tr /min lorsque l’injecteur est déconnecté. Lorsqu'un cylindre détecte que le régime ne baisse pas, l'injecteur ne fonctionne pas correctement.
Utilisez un voyant Noid ou un testeur de circuit et vérifiez que le côté positif de l'injecteur est alimenté pour garantir le bon fil. Insérez le côté négatif du testeur de circuit dans le côté négatif du connecteur d'injecteur et le côté aiguille du testeur de circuit dans le côté positif du connecteur. Lorsque le moteur tourne, le voyant du testeur de circuit doit clignoter chaque fois que l’injecteur est actionné. S'il n'y a pas de clignotement mais que l'injecteur est alimenté, il y a un problème de fil avec le circuit de commande d'injecteur dans l'ordinateur. S'il clignote, le problème vient de l'injecteur. Placez un long tournevis sur votre oreille et l'autre extrémité sur l'injecteur, et écoutez en cliquant. Le clic indique que cela fonctionne. Si aucun bruit n'est entendu, l'injecteur est défectueux et doit être remplacé. S'il clique, l'injecteur est bouché et doit être remplacé.