Dépanner le système d'injection de carburant de la Ford Ranger peut être une tâche ardue. Comprendre le fonctionnement du système facilite le diagnostic et la réparation de ce système. Le carburant haute pression est fourni à l'injecteur de carburant par la pompe à carburant. Juste avant et pendant l'ouverture de la soupape d'admission, une impulsion électrique est envoyée à l'injecteur et l'injecteur s'ouvre pour permettre à du carburant d'être pulvérisé dans le cylindre. Le diagnostic du système inclut la vérification de l'alimentation en carburant et du fonctionnement électrique.
Étape 1
Fixez la jauge du testeur de pression de carburant sur le port de test de la rampe d'alimentation fixée aux injecteurs. Actionnez plusieurs fois la clé de contact sur ON afin de mettre le système sous pression. La pression du système doit être supérieure à 45 psi. Si aucune pression de carburant ne se développe dans le système, les causes les plus probables sont le fusible de la pompe à carburant, le relais de la pompe à carburant ou la pompe à carburant.
Étape 2 - Vérifiez le fusible de la pompe à carburant en dessous boîtier fusible à l’aide du testeur de circuit. Si le fusible est bon, demandez à un assistant de tourner la clé de contact en position de démarrage et vérifiez si le connecteur électrique de la pompe à carburant se trouve à l'arrière du réservoir de carburant sur le cadre. Si la pompe est alimentée mais que la pompe ne s'allume pas, remplacez-la. Si aucune alimentation n'est fournie à la pompe, remplacer le relais de la pompe à carburant. Si la pression de carburant est normale, passez à l'étape suivante.
Étape 3
Débranchez l'un des connecteurs de faisceau de câblage attachés aux injecteurs de carburant. Branchez le testeur de faisceau d'injection dans le connecteur de faisceau. Demandez à un assistant de tourner la clé de contact en position de départ tout en observant le testeur. Si le testeur ne clignote pas pendant le démarrage, vérifiez que le faisceau de câbles est sous tension. L'un des fils du connecteur doit être alimenté et l'autre doit être mis à la terre lors du démarrage. Vérifiez les fusibles s'il n'y a pas de courant. Remplacez le module d'allumage si l'injecteur est alimenté mais qu'il n'y a pas de masse lors du démarrage.
Si le moteur tourne mais présente un raté d'allumage, testez l'injecteur en mesurant la résistance de l'injecteur. Retirez le connecteur de câblage de l'injecteur et touchez les fils du volt /ohmmètre numérique aux broches de l'injecteur. Les lectures de 0 ohms indiquent un injecteur en court-circuit et les lectures de résistance infinie indiquent un injecteur ouvert. Les valeurs de résistance de 10 à 16 ohms sont normales.
Éléments dont vous aurez besoin
Kit de test de pression de carburant
Testeur de circuit automobile
Injecteur de test de harnais (lumière Noid)
Volt /ohmmètre numérique
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