Johnson, maintenant Johnson /Evinrude, est synonyme de bateaux et de navigation de plaisance. Ses moteurs sont connus dans le monde entier. Cependant, comme avec la plupart des machines exposées aux intempéries, il y a de l'usure. Les problèmes sont relativement faciles à résoudre, que ce soit un problème de conduite de carburant ou une fuite d'huile. Avant de mettre en service votre moteur hors-bord 115 HP, vous pouvez effectuer vous-même certaines opérations élémentaires de dépannage.
Étape 1
Si vous rencontrez des problèmes pour démarrer le moteur, retirez l'étincelle. couvercle du bouchon et à l'aide de la clé, retirez le bouchon. Vérifiez qu'il n'y a pas trop de saleté ou de corrosion et nettoyez le bouchon si nécessaire. Remplacez la bougie si nécessaire.
Étape 2
Si vous soupçonnez une fuite de vide dans le moteur, vérifiez tous les joints d'étanchéité entre les pièces du moteur. Les joints, ou joints d'étanchéité, ont une épaisseur d'environ 1/8 de pouce et scellent l'huile et le carburant. Vérifiez qu'il n'y a pas de fissures ni d'écailles sur les bords des joints et faites-les remplacer si nécessaire. Vérifiez que le couvercle en plastique de la pompe à carburant ne présente pas de fissures, car cela peut également provoquer une fuite de vide. Si vous ne souhaitez pas remplacer les joints, confiez le moteur à un mécanicien qualifié. Pour mieux regarder les joints, demandez à un mécanicien d’ouvrir les différentes pièces du moteur.
Étape 3
Si le moteur bégaie et meurt ou ne démarre pas, vérifiez s’il ya suffisamment de carburant dans le réservoir. Assurez-vous que les conduites de carburant ne présentent pas de fentes ni de fuites et que les connexions sont toutes sécurisées. Pressez l’apprêt pour caoutchouc pour vérifier la résistance. Si vous sentez une résistance, cela peut signifier que le carburant n'atteint pas le moteur et que la conduite de carburant doit peut-être être remplacée.
Étape 4
Vérifiez la pression du moteur en retirant la bougie d'allumage et en connectant le dispositif de compression. jauge de test pour le système. Une faible pression dans le moteur le fera tourner lentement ou pas du tout. Une lecture normale devrait se situer entre 60 psi (livres par pouce carré) et 90 psi. Si le résultat est inférieur à cette valeur, demandez à un mécanicien d’enquêter davantage.
Vous remarquerez peut-être une petite quantité de fumée en cas de fuite excessive d’huile. Déposer le capotage du moteur pour vérifier la présence d'huile résiduelle à l'intérieur de celui-ci. Si vous remarquez de l'huile, cela pourrait indiquer que les bagues sont usées. Demandez à un mécanicien de s'en occuper pour vous.
Conseils
Avant de ranger votre moteur hors-bord pour la saison, vidangez le réservoir de carburant, les canalisations et le carburateur. Les carburants âgés de plus de 30 jours peuvent être contaminés et créer des difficultés pour démarrer le moteur.
Utilisez un additif pour carburant pour nettoyer le carburateur. Assurez-vous que l'additif est approuvé par Johnson /Evinrude, car certains nettoyants peuvent endommager le système d'alimentation.
Éléments dont vous aurez besoin
Jauge de test de compression
Clé à bougie
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