L’échappement diesel a toujours eu une odeur significative par rapport à celle d’un moteur à essence, mais en général, il ne devrait pas dégager une odeur très sulfureuse. Une odeur de soufre ou d’œuf pourri est exactement ce qu’est la présence d’hydrogène sulfuré dans le système d’échappement. L'odeur d'œuf pourri que vous rencontrez a plusieurs causes, notamment une source de puanteur qui n'a peut-être même rien à voir avec l'échappement ou le moteur.
Un peu plus sur le diesel
Le carburant diesel est souvent appelé carburant diesel car il est raffiné à partir de pétrole brut, tout comme l'essence. Chose intéressante, le diesel produit plus d'énergie que l'essence à 147 000 BTU par gallon, par opposition à 125 000 BTU. Il y aura toujours une certaine quantité de soufre dans le carburant diesel, qui dépend en grande partie de la qualité du pétrole brut à partir duquel il est fabriqué. Les différentes sociétés qui produisent du carburant diesel sont liées à certaines spécifications; Cependant, la quantité de soufre dans le carburant diesel d'une entreprise donnée variera.
Types de diesel - Il existe deux types de diesel; Diesel de base et ULSD, ou diesel à très faible teneur en soufre. Le diesel ordinaire peut contenir jusqu'à 5 000 parties par million de soufre pour être légalement vendu aux États-Unis, dans les cas où le diesel ULSD peut contenir au maximum 15 parties par million. Techniquement, il existe trois qualités différentes de carburant diesel conçues pour les moteurs diesel: n ° 1-D S15 ou ULSD, avec un maximum de 15 ppm, n ° 1-D S500 pouvant atteindre un maximum de 500 ppm. et NO.1-D S5000, qui peut avoir une valeur maximale de 5000 ppm.
Odeur de soufre dans les gaz d'échappement
Il existe plusieurs facteurs pouvant provoquer l'émission d'une odeur de soufre avec vos gaz d'échappement. . Le premier dépend de la qualité du carburant disponible à votre station-service locale. Si votre station-service fournit la plus faible qualité de diesel, la teneur en soufre peut atteindre 5 000 ppm, ce qui pourrait provoquer une légère odeur de soufre ou une odeur d'œuf pourri dans vos gaz d'échappement. Faites attention au type de carburant que vous achetez, car le carburant diesel de type ULSD - indiqué sur la pompe - a une teneur en soufre inférieure. Le carburant de qualité ULSD peut souvent être trouvé dans des stations-service plus populaires ou de marque. La seule autre cause probable de l’odeur de soufre, à part la qualité du carburant, est soit un gaspillage excessif de carburant et une combustion dans le convertisseur catalytique, soit un convertisseur catalytique encrassé qui libère trop de soufre. Cependant, votre véhicule peut ne pas être équipé d'un convertisseur catalytique, car les moteurs diesel émettent moins de gaz nocifs que l'essence. Si votre véhicule est équipé d'un convertisseur catalytique et que le carburant de qualité ULSD ne résout pas votre problème, vous devriez probablement envisager de le remplacer.
La batterie
Souvent, une odeur de soufre perceptible dans la cabine peut être confondue. une odeur d’œuf pourri dans l’échappement. La seule chose sous le capot qui émettra probablement une odeur de soufre serait votre batterie ou les piles, en fonction de la configuration de votre véhicule. Cela impliquera d'examiner les performances de votre alternateur ou de votre générateur, ainsi que la tension et l'ampérage qu'il devrait fournir. Un alternateur en panne ou avec un régulateur externe défectueux pourrait surcharger la batterie, entraînant le point d'ébullition du liquide électrolytique à l'intérieur; ce qui crée à son tour une odeur de soufre. Laissez votre moteur tourner au ralenti pendant un moment et inspectez votre batterie. Si du liquide s'échappe des capuchons situés sur le dessus de la batterie, il est probable que votre système de charge présente une anomalie qui doit être diagnostiquée et réparée immédiatement. N'oubliez pas qu'une batterie surchargée présente un risque d'explosion potentiellement mortelle. Il est donc conseillé de porter des lunettes de sécurité et des vêtements résistant au feu lors de l'inspection de la batterie et du système de charge.
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