Dans un moteur à carburateur, le joint carbure-collecteur est probablement la deuxième fuite d’air potentielle la plus importante derrière le joint de collecteur. Le joint en carbure de carbone est chargé de fournir cette frontière délicate entre l’air et l’air où il ne devrait pas être; une panne ici peut gâcher toute la journée de votre moteur.
Le problème de base - Un carburateur fonctionne en aspirant le carburant dans les buses de dosage du carburateur et en l'introduisant au plus haut point de dépression. et flux d'air pour le mélanger en une quantité précise avec l'air. Un joint de carburateur qui fuit ne laisse pas sortir le carburant, mais laisse l'air s'infiltrer là où le signal de dépression est le plus important.
Légère fuite
Une très légère fuite peut causer un peu de rugosité du moteur à au ralenti, lorsque les papillons des gaz sont fermés et que le vide est supposé être à son maximum. C'est au ralenti que le moteur est le plus sensible aux changements mineurs de débit d'air, car les papillons des gaz sont presque complètement fermés. Une très légère fuite peut ne pas être perceptible: plus qu'une vibration mineure du moteur au ralenti et une hésitation d'une milliseconde avant l'accélération.
Fuite plus grande
Une fuite plus importante provoquera des vibrations importantes du moteur et des ratés probables au ralenti. forte hésitation en accélération. L'un des symptômes caractéristiques de la fuite de vide est qu'elle semble disparaître à plein régime, en particulier à régime élevé. Une fuite de taille moyenne entraînera souvent une "chasse" ou une marche au ralenti. Cela se produit lorsque l'avance du distributeur du distributeur se rend compte qu'elle ne reçoit pas le signal de vide qu'il devrait être et qu'elle tire ou ajoute une avance temporelle.
Severe Leak
Vous pouvez généralement juger de la gravité d'une fuite de vide sa perturbation atteint la plage des tours /minute. Plus vous ouvrez les gaz, moins le moteur "s'attend" à voir; ainsi, moins une fuite de vide aura d’effets sur les performances. Mais cet air supplémentaire aura également un effet secondaire désagréable sous la forme d'un mélange air /carburant maigre. Les mélanges maigres sont meilleurs en termes d'économie de carburant, jusqu'à un certain point, mais ils font également tourner votre moteur plus chaud.
Diagnostic et autres symptômes
Si vous avez un distributeur à dépression et que vous rencontrez du ralenti Pour chasser, le moyen le plus simple de rechercher une fuite de vide consiste à débrancher le tube d’avance du distributeur et à brancher la conduite. Si la chasse s’arrête ou si le moteur cale, il ya une fuite de vide. Les fuites de vide auront également tendance à provoquer un "retour de flamme maigre" à travers l'échappement. Des retours de flammes maigres se produisent lorsque le mélange ne maintient pas une flamme dans le cylindre et brûle son carburant dans le tuyau d'échappement.
Articles connexes automobiles