La gamme de carburateurs Mikuni est commune à presque toutes les motos japonaises jamais construites, allant du simple carburateur à glissière ronde au carburateur à vitesse constante plus complexe. Bien qu'un carburateur Mikuni soit fiable et ne nécessite généralement que peu d'attention au-delà d'un nettoyage régulier, des problèmes peuvent et vont se produire. Une fuite de carburant, à partir du tuyau de ventilation du carburateur, peut être une affaire inquiétante pour de nombreux motards. Afin de résoudre le problème, vous devez comprendre en premier lieu la cause de la fuite.
Le carburateur de base
Les carburateurs spécifiques à la moto de Mikuni utilisent un système d'alimentation en carburant à flotteur. Le flotteur est une soupape articulée qui flotte littéralement sur la surface du carburant dans la chambre à flotteur inférieure du carburateur. Lorsque le carburant est aspiré dans les jets du carburateur, le niveau de carburant diminue et abaisse le flotteur. Cela ouvre à son tour la vanne et laisse entrer davantage de carburant dans la chambre à flotteur, ce qui permet de relever le flotteur et de refermer la vanne. Ce processus se répète et maintient le carburant à un niveau prédéterminé à tout moment.
Description des flotteurs de carburateur
Un flotteur de carburateur est généralement un composant en plastique ou en laiton composé de deux extrémités flottantes reliées par pont central qui pivote dans une paire de tours moulées dans le fond du carburateur. La plupart des flotteurs Mikuni ont une pointe au centre du pont qui est utilisée pour pousser le robinet de carburant vers le haut dans le siège du robinet, limitant ainsi le flux de carburant entrant. Dans certains cas, la soie est réglable pour augmenter ou réduire le niveau de carburant à des fins de réglage des performances. Si la soie est déplacée vers le haut, le niveau de carburant diminue et inversement. Il convient de noter que ce type de réglage n’est généralement pas disponible pour les flotteurs en plastique.
Influence de la hauteur de flotteur sur le niveau de carburant
Le niveau de carburant interne du carburateur est directement lié à la hauteur de flotteur, déterminée par le tang du flotteur. Si la soie est abaissée trop loin - pliée vers le bas, dans une position presque au ras du pont à flotteurs central - la hauteur du flotteur et le niveau de carburant augmenteront au-delà d'une limite de sécurité et surchargeront la cuve à flotteur. L'excès de carburant commencera à fuir par les tubes d'évent intégrés dans le corps du carburateur pour tenter de ramener le niveau de carburant à sa limite normale. Cependant, la hauteur du flotteur étant trop élevée, le carburant continuera de pénétrer dans le carburateur. En outre, l'excès de carburant peut s'infiltrer dans le moteur par les gicleurs du carburateur, où il pourrait fuir par le piston et pénétrer dans l'huile du moteur. La combinaison de carburant et d'huile résulte en un mélange dilué qui réduit la capacité de l'huile à lubrifier le moteur, ce qui provoque une usure prématurée du moteur et une défaillance de celui-ci, si rien n'est fait.
Réglage du niveau du flotteur et du niveau de carburant
Méthode exacte réinitialiser la hauteur de flotteur et le niveau de carburant de votre carburateur différeront selon les constructeurs de motos et les types de modèles. Cela étant dit, la plupart des constructeurs spécifient un niveau de carburant maximal compris entre 10 et 25 mm sous la surface de contact de la cuve à flotteur. Ceci est vérifié en plaçant un tube en plastique transparent sur la buse de vidange au fond de la chambre de flotteur, qui est ensuite pliée et entoure le côté du carburateur en forme de U. La vis de vidange de la cuve à flotteur est ensuite desserrée pour remplir le tube de carburant. La quantité de carburant dans le tube est représentative du niveau de carburant interne. Ensuite, le carburateur est retiré et drainé, puis la chambre à flotteur est retirée pour accéder au flotteur. La queue de flotteur doit être pliée vers le haut pour abaisser le niveau de carburant ou vers le bas pour relever le niveau de carburant. Une fois le flotteur ajusté, le carburateur est réinstallé et la vérification du niveau de carburant doit être effectuée à nouveau.
Causes supplémentaires
Une fuite de carburant dans le tuyau d'évent peut également se produire si le clapet à flotteur ne siège pas correctement complètement fermé, ce qui permet au carburant de continuer à remplir la cuve à flotteur, quelle que soit sa position. Cela est souvent dû à des débris coincés entre la soupape à flotteur et le siège de la soupape ou à une déformation de la pointe de la soupape à flotteur. Le robinet à flotteur doit être inspecté et nettoyé si la fuite de carburant persiste après le réglage du niveau de carburant via les réglages de hauteur du flotteur. La pointe de la valve doit apparaître uniformément pointue sans aucune déviation ni émoussement d'un côté à l'autre. Si la vanne est déformée ou usée, la vanne et son siège doivent être remplacés immédiatement.
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