Le Montana était une fourgonnette produite par le constructeur américain General Motors via sa division Pontiac entre 1998 et 2009. En 2006, le Montana a été retiré du marché américain, mais a continué à être vendu au Canada et au Mexique. Il a pris le relais de la mini-fourgonnette Pontiac Trans Sport et, en 1998, était même connu sous le nom de Trans Sport Montana. La Pontiac Montana est connue pour plusieurs problèmes courants que les propriétaires et les acheteurs potentiels devraient connaître.
Problèmes de moteur - Bon nombre des problèmes concernent le moteur et la transmission. De nombreux véhicules ont connu une défaillance du joint d'étanchéité du collecteur d'admission. Cela conduit généralement à une faible économie de carburant, à une fuite de liquide de refroidissement du moteur et éventuellement à une surchauffe du moteur. S'il n'est pas réparé rapidement, le moteur risque de subir une grave panne et le remplacement du joint d'étanchéité du collecteur d'admission peut coûter plus de mille dollars. Toutefois, ce problème et des problèmes similaires sont couverts par la garantie standard du groupe motopropulseur pour les véhicules neufs dont le kilométrage est correct.
Système électrique
Le système électrique du véhicule est une autre source commune de problèmes pour le Montana. De nombreux propriétaires ont signalé des problèmes d'affichage du tableau de bord et des jauges. Ceux-ci incluent une jauge de carburant qui ne donne pas des lectures précises et des problèmes d’utilisation de la radio. Dans certains cas, une batterie défectueuse (ou des câbles desserrés menant à la batterie) est à blâmer. D’autres problèmes électriques, tels que l’incapacité de faire fonctionner des lève-vitres automatiques ou des serrures de portes automatiques, peuvent être dus à un moteur défectueux ou à un câblage corrodé.
Rappels mécaniques - Le Pontiac Montana a également fait l’objet de plusieurs rappelle par General Motors pour des problèmes mécaniques connus. En 2007, plusieurs centaines de véhicules ont été rappelés en raison de problèmes liés aux régulateurs de pression de carburant, qui ont été remplacés par des concessionnaires. En 2005, plus de 18 000 véhicules ont été rappelés pour lutter contre les verrouillages défectueux de sièges baquets de deuxième rangée. En 2001, 75 000 véhicules supplémentaires ont été rappelés en raison de verrous de siège non conformes aux normes en vigueur pour la fixation d'un siège enfant.
Rappels de sécurité - Un autre groupe de rappels dans le Montana portait spécifiquement sur l'équipement de sécurité du véhicule. En 2004, environ 717 000 véhicules GM ont été rappelés pour des poignées de porte susceptibles de blesser les passagers lors de l'utilisation de la porte coulissante à commande électrique. Un autre rappel effectué en 2005 concernait 14 600 véhicules qui avaient été construits avec un frein de stationnement et qui avaient échoué à un test de sécurité. En 2006, plus de 700 véhicules ont été rappelés en raison de revêtements de sièges susceptibles de poser des problèmes de système de sacs gonflables, ce qui pourrait éventuellement empêcher leur déploiement en cas d'accident.
Problèmes généraux
Une autre série de problèmes avec le Pontiac Montana traitent des lacunes générales citées par les propriétaires et les critiques de l'automobile. L’un des problèmes les plus courants de ce type est l’aménagement intérieur du Montana, qui a été jugé inconfortable et fabriqué à partir de plastique et d’autres matériaux peu coûteux. D'autres conducteurs se sont plaints d'un manque de puissance, notamment par rapport aux mini-fourgonnettes concurrentes de Honda, Ford et d'autres constructeurs automobiles. Enfin, certains conducteurs se sont plaints du bruit excessif du vent lorsqu’ils conduisent à des vitesses autoroutières.
