Un convertisseur encrassé ou bloqué affectera les performances du moteur du véhicule. Une obstruction partielle réduira la puissance, car le système d’échappement ne peut pas respirer correctement. Un convertisseur complètement bouché empêchera le moteur de tourner. Cela peut démarrer, mais une fois que la contre-pression de l’échappement s’est accumulée entre le collecteur et le papillon des gaz, elle s’étouffe. Toute solution rapide permettant au véhicule de fonctionner devrait être considérée comme une solution temporaire à un problème plus important.
Solutions temporaires
La solution temporaire la plus rapide consiste à retirer le capteur d'oxygène avant. Cela créera une fuite d'échappement avant que la contre-pression ne s'accumule contre le convertisseur encrassé. Une fuite d'échappement est bruyante et tout le monde saura que vous avez un problème avec votre voiture dès que vous la démarrez. Ce sera plus fort lors de l'accélération. Les fenêtres de votre véhicule doivent être baissées pour éviter que le monoxyde de carbone et d'autres polluants nocifs ne contaminent l'air à l'intérieur de la cabine. Ce correctif doit être effectué uniquement pour faire passer la voiture du point A au point B - le point B étant la station de réparation pour faire remplacer le convertisseur catalytique. Pour éviter une fuite d’échappement, une autre solution consiste à retirer le convertisseur, à l’évider s’il est capable de le faire, puis à le remplacer. Une autre solution consisterait à appliquer un morceau de tuyau souple ou droit à la place du convertisseur catalytique. Il s'agit d'une pratique hautement illégale que la plupart des centres de réparation réputés refuseront de réaliser en raison de leur responsabilité. Et encore une fois, ce type de réparation rapide ne devrait être considéré que temporaire que pour obtenir le véhicule d'où il se trouve au poste de réparation.
L'ordinateur et les émissions
Les véhicules d'aujourd'hui sont conçus pour fonctionner avec des convertisseurs catalytiques et contournant même temporairement, ils affecteront les performances du moteur et peuvent causer des dommages supplémentaires à d’autres composants. Des capteurs d’oxygène sont installés en amont et en aval du système d’échappement pour contrôler le rapport carburant /air de la manette des gaz et également pour surveiller l’efficacité du catalyseur. Lorsque le capteur d'oxygène ne peut pas remplir sa fonction, il déclenche l'allumage du voyant de contrôle moteur. De plus, la chaleur intense d'un convertisseur encrassé peut facilement endommager le capteur en amont. Lorsque le capteur en amont ne peut pas communiquer ses données au module de commande du moteur, l'ordinateur n'est pas en mesure de procéder aux ajustements nécessaires pour obtenir le rapport carburant-air parfait permettant de réduire les émissions. Le carburant non brûlé peut contourner l’accélérateur dans un carter riche (trop d’essence) ou trop d’air peut causer un carter pauvre, où le moteur risque de se coincer, de se renverser et même de caler. Une solution temporaire ou rapide à un convertisseur encrassé doit être rectifiée le plus tôt possible pour éviter d’endommager d’autres composants et pour respecter les lois du gouvernement qui exigent des convertisseurs catalytiques sur les véhicules qui les accompagnaient à l’origine. Les convertisseurs catalytiques ne s’obstruent pas nécessairement en raison de leur âge ou de leur échec. Un moteur peu performant, un carburant plombé ou une défaillance du capteur d'oxygène peuvent contribuer au déclin et à la disparition du convertisseur catalytique. Le remplacement du convertisseur peut aider les gaz d'échappement à respirer pour le moment, mais si le véhicule n'est pas correctement diagnostiqué, la longévité du nouveau convertisseur sera compromise.
Direct-Fit Versus Universal
Il existe deux types courants de convertisseurs de remplacement et les deux ont leurs avantages et leurs inconvénients. Les convertisseurs à montage direct sont conçus pour s'adapter au véhicule comme le convertisseur d'origine. Cette application sera livrée avec les brides, les rallonges de tuyaux et toutes les autres fonctionnalités nécessaires pour vous permettre de retirer l'ancien convertisseur et de le remplacer par un de la même manière. L'ajustement direct est plus coûteux, mais vous permettra d'économiser du temps d'installation ou de l'argent en main d'oeuvre, car un professionnel n'a pas à l'installer. Les convertisseurs universels sont beaucoup moins chers, mais ce ne sont souvent que des convertisseurs. En d’autres termes, il ne sera pas livré avec des brides, des rallonges de tuyaux ou toute autre fonction nécessaire pour retirer l’ancien convertisseur et installer l’universel à sa place. Universal vous permet tout simplement d’économiser de l’argent sur le prix du convertisseur, mais vous devrez sans aucun doute investir plus de temps ou plus d’argent pour adapter le convertisseur à votre système d’échappement. Dans certains cas, des soudures ou des rallonges de tuyaux réalisées par des ateliers de fabrication de silencieux seront nécessaires. Dans l’ensemble, considérez les avantages du convertisseur à montage direct pour vous faire gagner du temps et des difficultés lors de la tentative d’installation de l’universel.
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