Le processus
Un carburateur est une pièce de moteur qui mélange la quantité d’air et de carburant injectée dans le cylindre où se trouve la bougie. Le moteur crée un vide qui permet à l'air d'être aspiré à travers le filtre à air. De là, il est tiré dans le carburateur. Ce mélange air /carburant est injecté dans le cylindre où se trouve la bougie. Les bougies d'allumage enflamment le mélange, abaissent les pistons et font tourner le vilebrequin, ce qui fait tourner le moteur. Il convient de noter que le nombre de bougies d’une moto est déterminé par le nombre de cylindres sur le vélo. La plupart des motos hors route ont un cylindre alors que la plupart des motos de rue en ont deux ou quatre.
Comment ça marche
Selon Paul Nighthawk Pages de Paul, "la plupart des circuits de carburateur de moto sont régis par la position de l'accélérateur et non par le régime moteur. " Il existe cinq circuits principaux de mesure: le jet pilote; la soupape d'étranglement; aiguille; jet principal et starter. Essentiellement, lorsque vous ouvrez la manette des gaz, elle soulève la glissière en permettant à l'air d'entrer dans le moteur. L'aiguille se soulève du jet principal en bas et tire le carburant hors du bol du flotteur. Comme l'a expliqué Aaron Hochnadel, qui a plus de 20 ans d'expérience dans la réparation automobile et moto, le bol dans le carburateur contient un flotteur qui détermine la quantité d'essence disponible pour faire fonctionner le moteur. C'est là que le carburant reste jusqu'à ce qu'il soit aspiré par le jet principal ou le jet pilote. Le compteur à glissière des gaz détermine la quantité d'air pouvant être mélangée au carburant. Le starter ouvre un circuit d'air et fait tourner le moteur à un régime plus élevé jusqu'à ce qu'il se réchauffe. Les jets sont utilisés pour ajuster la puissance du moteur. Le jet pilote correspond au tiers inférieur de l’ouverture du papillon ou RPMS (tours par minute), tandis que le jet principal est à demi plein régime. L'aiguille prend techniquement la transition entre le pilote et le jet principal. Pour les motos hors route, des jets de tailles différentes sont utilisés en fonction de l'altitude, de la température et de la taille du moteur. Les vélos de rue, quant à eux, ont des jets scellés et inviolables en raison des réglementations sur les émissions.
Entretien par vos soins - Changer et /ou nettoyer le filtre à air est l’un des meilleurs des articles de maintenance à faire soi-même qui assureront le bon fonctionnement de votre carburateur. Un filtre à air propre garantira que le débit d'air ne sera pas restreint et que des impuretés ne seront pas aspirées dans le carburateur, ce qui pourrait endommager le moteur. Vous pouvez vaporiser du nettoyant pour carburateur à l'extérieur du carter pour empêcher les maillons de s'accumuler et de nuire à la performance. Pour les motos hors route, un autre article à construire soi-même comprend le remplacement des jets pour s'adapter à différentes conditions. Un manuel de service aura des spécifications de jetting.
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