En général
Si le moteur tourne, mais ne démarre pas, nous pouvons immédiatement éliminer le démarreur, le contacteur d’allumage et tout le câblage. Nous pouvons également éliminer la batterie en tant que cause, car si la batterie ne contient plus de jus, le démarreur ne s'engagera pas et le moteur ne se retournera pas. Maintenant que nous savons que ce ne sont ni la batterie, ni le contacteur d'allumage ni le démarreur, commençons par regarder ailleurs dans le véhicule pour déceler tout problème potentiel.
Pompe à essence
La pompe à essence des véhicules plus anciens est dans le moteur. compartiment et est connu comme une pompe à carburant "mécanique" car il ne contient aucune pièce électrique. Un bon moyen de vérifier si tel est le problème consiste à déconnecter la conduite de la pompe à carburant vers le carburateur ou le corps de papillon et à laisser quelqu'un faire tourner le moteur pendant une seconde. Si aucun carburant ne sort de la canalisation, la pompe à carburant pourrait en être la cause (en supposant qu'il y ait de l'essence dans le réservoir du véhicule). Sur les véhicules de modèles plus récents, la pompe à carburant est située à l'intérieur du réservoir de carburant et est très probablement un modèle électrique. Tournez la clé sur la position "On" ou "ACC" et écoutez pour déterminer si vous pouvez entendre la pompe s’engager pendant quelques secondes. Si cela fonctionne correctement, vous remarquerez peut-être un bourdonnement. Si le véhicule est complètement silencieux, la pompe à carburant peut être en panne ou ne pas être alimentée.
Étincelle
Pour qu'un moteur à combustion interne démarre, il doit y avoir une étincelle pour enflammer le carburant. la chambre de combustion. L'étincelle est envoyée par la bobine et le distributeur aux bougies. Si le moteur consomme de l'essence, vérifiez que le serpentin est en bon état et qu'aucun fil ne lui soit cassé ou desserré vers le distributeur ou le distributeur. Cela peut nécessiter de repérer le câblage jusqu'au fond de l'habitacle pour en vérifier la continuité. Assurez-vous que les fils de la bougie d'allumage sont tous en une seule pièce et vont au bon cylindre selon le manuel d'utilisation de l'automobile. Sur certains véhicules, vous pouvez vérifier l’enroulement en décrochant le fil de prise qui le relie au centre du distributeur, en le maintenant contre le corps ou le couvercle de soupape et en faisant tourner le moteur pendant quelques secondes. Si une étincelle brillante se propage du bout du fil au métal, la bobine est bonne et nous pouvons l'éliminer comme le problème. Le capuchon du distributeur peut être retiré pour inspecter le rotor et les bornes de contact. S'il y a des taches noires visibles ou pas de métal du tout, il est temps de remplacer votre bouchon et votre rotor.
Articles connexes automobiles