La toute dernière génération des performances Big Twin de Harley-Davidson, le moteur Twin Cam 96 refroidi par air V-Twin à 45 degrés a fait ses débuts avec la transmission Cruise Drive à 6 vitesses en 2007 sur tous les modèles Touring, Softail et Dyna. modèles, établissant une norme dans l'industrie du motocyclisme. L’injection de carburant par port électronique séquentiel (ESPFI) est le système d’alimentation caractéristique du Twin Cam 96. Avec un déplacement plus important et des améliorations de conception novatrices, le Twin Cam 96 est puissant, fiable et lisse.
Déplacement
Le puissant groupe motopropulseur Twin Cam de 96 pouces cubes déplace 1584 cc et offre un couple accru de 17% par rapport au précédent Twin Cam 88. Un régime de croisière plus bas se traduit par plus de confort lors des longs trajets.
Carter moteur
La Twin Cam 96 présente un nouveau carter avec le démarreur boulonné directement sur le carter primaire interne. Ceci élimine l'arbre du démarreur et améliore les performances du démarreur. Un adaptateur de filtre à huile intégré élimine les joints et le matériel. En raison des passages d'huile internes entre le moteur et la transmission, les conduites d'huile externes et les raccords sont également éliminés.
Masse alternative alternative réduite Les vibrations sont réduites et les performances améliorées avec des pistons plus légers et des bielles plus courtes et plus légères. La Twin Cam 96 est nettement plus lisse que la précédente Twin Cam 88 à la plupart des régimes moteur.
Arbre à cames
Des roulements à came lisses hydrostatiques remplacent les roulements à rouleaux utilisés dans la précédente Twin Cam 88, offrant une durabilité accrue et un fonctionnement plus silencieux . Cette nouvelle conception d'arbre à cames comprend des arbres à cames assemblés en plusieurs pièces pour remplacer les cames forgées d'une seule pièce du Twin Cam 88. Un tendeur de chaîne à came automatique hydraulique remplace un tendeur mécanique à charge unique pour une performance globale améliorée.
Échappement
L'échappement Twin Cam 96 est réglé pour un débit d'échappement optimal, des performances optimales et une tonalité d'échappement maîtrisée.
Injection de carburant à orifice séquentiel électronique (ESPFI)
Avec de nouveaux capteurs de retour et de nouveaux injecteurs de carburant La taille des injecteurs du Twin Cam 88, le système d’injection électronique amélioré, aide à réduire les émissions de gaz d’échappement et à améliorer la motricité et les performances.
Pompe à huile et capacité
Le Twin Cam 96 est équipé d’un nouveau La pompe à huile offre un débit supérieur de 10% et une capacité de récupération de 23% supérieure à celle du Twin Cam 88. Un adaptateur de refroidisseur d'huile intégré améliore également les performances de la pompe à huile. La capacité d'huile est de 3 pintes.
Transmission
La transmission Cruise Drive à 6 vitesses du Twin Cam 96 est plus silencieuse et nécessite moins d'entretien que la transmission à 5 vitesses précédente. Ses points de passage sont optimisés pour correspondre parfaitement aux performances du moteur. Le tambour de changement de vitesse en acier et en aluminium est plus léger que les moteurs précédents et réduit les forces de changement de vitesse, ce qui procure une sensation de changement de vitesse et une finition optimales. L'ajout du changement de sonnerie du chien réduit l'effort de changement, rendant les changements plus rapides et plus fluides.
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