La Jeep Liberty a été introduite par Chrysler en tant que véhicule utilitaire sport en 2002. Le dépannage des problèmes d'accélération implique de tester plusieurs systèmes. Les mécaniciens à domicile peuvent effectuer certaines des réparations nécessaires pour résoudre le problème. D'autres peuvent avoir besoin d'un mécanicien professionnel. Le carburant ou le système d'allumage sont les deux endroits où commencer le dépannage. Certains outils spécialisés, qui ne sont généralement pas la propriété d'un mécanicien à domicile, sont nécessaires.
Vérification du système d'allumage
Étape 1
Vérifiez les bougies d'allumage. Des bougies encrassées ou mal espacées interfèrent avec le processus d'allumage du carburant.
Étape 2
Vérifiez l'étincelle. À l’aide du testeur d’allumage étalonné, fixez le fil à un soufflet ou à une bobine de bougie. Lancez le moteur et observez l'étincelle. Une étincelle bleue brillante indique une énergie suffisante pour allumer le cylindre. Une étincelle faible ou intermittente est la même chose qu'aucune étincelle.
Vérifiez les fils ou les bobines. Testez la résistance des fils ou des bobines à l'aide de l'ohmmètre. Remplacez-les s'ils sont défectueux.
Vérifiez le système d'alimentation en carburant
Étape 1
Vérifiez les injecteurs de carburant. Des injecteurs de carburant encrassés ou obstrués perturbent le flux de carburant vers les cylindres. Utilisez le stéthoscope automobile contre chaque injecteur, en écoutant un déclic indiquant une opération. Testez la résistance des injecteurs avec l’Ohmmètre. La plage appropriée pour l'injecteur est comprise entre 10,8 et 13,2 ohms.
Étape 2
Vérifiez la pompe à carburant. La faible pression de carburant est un problème potentiel. Soulager la pression sur le système de carburant. Retirez le capuchon du port d’essai de pression de la rampe d’essence. Connecter la jauge de test de pression de carburant et démarrer le moteur. Si la pression ne tombe pas entre 47,2 et 51,2 psi sur les modèles 2002 et 2003 ou entre 56 et 60 psi sur les modèles 2004 avec le module de commande de groupe motopropulseur NGC, remplacez la pompe à carburant.
Testez le module de commande de groupe motopropulseur. Utilisez le scanner de diagnostic intégré pour déterminer si le module de commande du groupe motopropulseur fonctionne mal. Le PCM doit généralement être remplacé par un concessionnaire agréé Jeep ou Chrysler.
Éléments dont vous aurez besoin
Testeur d’allumage étalonné
Ohmmètre
Automobile stéthoscope
Lampe de test d'injecteur
Manomètre pour pression de carburant
Scanner de diagnostic embarqué
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