Il est essentiel de déterminer le point mort haut (TDC) d'un moteur Chevy 350 si le moteur a été reconstruit et est prêt à démarrer. Lorsque le moteur est réglé sur TDC, le cylindre numéro un est positionné pour allumer la bougie numéro un. Cela signifie que le piston se trouve au sommet de sa course de compression, que les soupapes sont fermées et que le mélange d’essence et d’air est comprimé. Lorsqu'une étincelle est appliquée par la bougie, le cylindre se déclenche et la puissance est transmise par le vilebrequin. Le distributeur HEI ne peut pas être installé et programmé correctement à moins que l'emplacement du TDC ne soit connu.
Étape 1
Soulevez le capot du véhicule et retirez le fusible de la pompe à carburant. Utilisez une clé à douille pour dévisser la bougie numéro un. Sur le moteur Chevy 350, face à ce dernier, vous avez la bougie d’allumage avant droite.
Étape 2 - Brillez une lampe de poche sur la poulie inférieure de vilebrequin, juste derrière la courroie. La poulie se boulonne à l'équilibreur harmonique, qui est directement attaché au vilebrequin. Une série de marques de chronométrage est inscrite sur l'équilibreur et une marque est étiquetée TDC. Localisez cette marque et mettez-la en surbrillance à l'aide d'un stylo à peinture.
Étape 3
Lancez le moteur et maintenez un doigt au-dessus du trou de la bougie d'allumage numéro un. Demandez à un assistant de lancer le moteur à plusieurs reprises jusqu'à ce que vous sentiez une compression sortir du trou. Lorsque cela se produit, le cylindre numéro un approche le PMH.
Placez une douille sur le boulon du vilebrequin qui maintient l'équilibreur harmonique pour faire tourner le vilebrequin et alignez parfaitement le repère de peinture sur l'équilibreur avec le pointeur boulonné ou soudé au moteur. Lorsque le repère et le pointeur sont alignés, le moteur est paramétré et prêt pour l'installation du distributeur HEI.
Conseil
Le rotor du distributeur peut être réglé pour pointer vers n'importe quel emplacement de fil de bougie. Au bas du distributeur se trouve un engrenage qui engrène avec l'arbre à cames situé à l'intérieur du moteur. Au-dessous de l'engrenage se trouve une languette qui s'insère dans la pompe à huile afin qu'elle tourne et pompe l'huile. En plaçant une lampe de poche dans le trou correspondant au distributeur et en tournant la fente d’entraînement de la pompe à huile, les pattes d’entraînement peuvent être alignées pour régler le rotor du distributeur à n’importe quel emplacement souhaité. La méthode conventionnelle consiste à aligner le rotor de manière à ce qu'il pointe vers le cylindre numéro un.
Avertissement
Bien que sauter toutes les étapes et simplement régler la poulie de l'équilibreur harmonique sur TDC et installer le distributeur puisse sembler une approche directe rapide et facile, cela ne fonctionne pas toujours au travail: le vilebrequin tourne deux fois pendant le fonctionnement complet du cylindre et le cycle d'échappement apparaît également au PMH de l'équilibreur harmonique. Si le distributeur est réglé sur le cycle d'échappement pour produire une étincelle, le moteur ne démarrera pas.
Articles dont vous aurez besoin
Ensemble de douilles de 3/8 pouces
Lampe de poche
Stylo de peinture
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