Il fut un temps où l'huile moteur était simplement de l'huile moteur. Au cours des années 1930, les fabricants d’huile ont commencé à ajouter des modificateurs de cire à l’huile de base pour traiter les résidus de cire. Aujourd'hui, la plupart des huiles moteur contiennent de nombreux additifs. Des additifs après huile et des traitements sont également disponibles. Il existe trois objectifs principaux pour l’utilisation d’additifs dans l’huile: protéger la surface des pièces du moteur, améliorer les performances de l’huile et prolonger la durée de vie de l’huile.
Améliorants pour l’indice de viscosité
un seul poids ou viscosité. La viscosité est la résistance d'un fluide à l'écoulement. Plus l'indice de viscosité est élevé, plus l'huile résiste à l'écoulement ou plus elle est épaisse. Les huiles multigrades contiennent des additifs appelés agents améliorant l'indice de viscosité. Grâce à ces additifs, les huiles multigrades ayant une viscosité ou un poids de 10W-40 ne sont pas plus épaisses que les huiles de 10% à zéro degré Fahrenheit et pas plus minces que les huiles de 40% à 212 degrés. L'amélioration de l'indice de viscosité présente deux inconvénients. La première est qu'ils ne sont pas des lubrifiants. Plus la différence entre les deux valeurs d'hydrocarbures multigrades est grande, plus il y a d'améliorants d'indice de viscosité dans l'huile, ce qui signifie qu'il y a moins d'huile réelle. Le deuxième inconvénient des améliorants d’indice de viscosité est qu’ils ont tendance à se séparer sous la pression du passage forcé d’un moteur en marche. Avec chaque molécule VII cassée, l'huile perd un peu de sa viscosité à haute température.
Additifs protecteurs de surface
Les avantages de certains additifs pour huile moteur sont qu'ils protègent les surfaces métalliques du moteur, en particulier lorsque le film lubrifiant de l'huile se décompose. Les agents anti-usure protègent contre le frottement et le grippage du moteur. Les composés de zinc et de phosphore sont souvent utilisés comme agents anti-usure. D'autres incluent des composés de phosphore et de soufre. Un inconvénient des additifs à base de soufre est qu’ils peuvent nuire à l’économie de carburant et endommager les convertisseurs catalytiques. Les détergents dans l'huile moteur inhibent la rouille et les dépôts et éliminent certains dépôts solides. Les dispersants maintiennent les particules solides en suspension afin qu'elles ne forment pas de boues. Certains additifs servent à la fois de détergents et de dispersants. Certains additifs détergents peuvent nuire aux autres additifs utilisés pour réduire les frictions. Certains additifs détergents et dispersants peuvent provoquer la formation de mousse et la formation de dépôts à des températures élevées.
Additifs améliorant les performances des agents améliorant l'indice de viscosité appartiennent à cette catégorie d'additifs. Même avec l'utilisation de VIIs, l'huile moteur contient de la cire qui peut provoquer son épaississement. Des dépresseurs du point d'écoulement sont ajoutés à l'huile pour empêcher la cire de se figer, lui permettant de s'écouler et de s'écouler plus facilement à des températures plus froides.
Additifs prolongeant la durée de vie de l'huile
L'huile a tendance à mousser lorsque le vilebrequin tourne à travers elle. La mousse ne lubrifiant pas aussi efficacement que l'huile liquide, des inhibiteurs de mousse sont donc ajoutés, ce qui réduit la tension superficielle pour effondrer les bulles. Trop d'additif inhibiteur de mousse peut avoir l'effet inverse et favoriser la formation de mousse. Avec les moteurs modernes fonctionnant à des températures de plus en plus élevées, il existe un risque d'oxydation et donc d'épaississement de l'huile moteur. Les additifs antioxydants ralentissent ou empêchent ce processus en décomposant les peroxydes.
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