Toute voiture, en particulier dans la mesure où elle génère plus de kilométrage, est susceptible aux fuites et à la consommation de pétrole. Cependant, il existe quelques astuces et procédures qui peuvent être utilisées pour aider à colmater les fuites d'huile et pour empêcher que d'autres ne se produisent. L'une de ces astuces consiste à modifier la viscosité de l'huile dans votre moteur en la vidangeant et en lui ajoutant une huile plus lourde. Cependant, il est important de noter que vous ne devriez pas dépasser les recommandations du fabricant en ce qui concerne la viscosité de l'huile moteur, car cela pourrait provoquer des dommages permanents et une défaillance du moteur.
Recommandations du fabricant
Lors de l'échauffement du moteur, l’huile s’amincit, devenant de plus en plus sensible aux fuites par des joints défectueux. Vidanger l'huile de votre véhicule et la remplacer par un poids plus épais ou une huile synthétique peut aider à prévenir les fuites d'huile à travers certaines des plus petites ruptures des joints d'étanchéité. Avant d'ajouter une huile plus épaisse à votre véhicule, en particulier si elle est encore sous garantie, consultez votre manuel du propriétaire pour connaître le poids le plus épais possible pour lequel le moteur est conçu. Par exemple, selon VCOA, un bulletin de service technique (TSB) concernant les recommandations de viscosité de l'huile a été publié pour Volvos, indiquant que la viscosité maximale acceptable devrait être de 15W-40. Toutefois, le BST a également noté que le 15W-40 ne devrait être utilisé que pour les véhicules à usage extrême et les véhicules à kilométrage élevé dans les climats chauds.
Toujours plus lourd?
Les huiles à moteur plus lourdes provoquent davantage de frictions, ce qui peut également perdre de l'économie de carburant. Selon TexLube, environ 10% de la puissance du moteur est perdue à cause du frottement interne. Par conséquent, l'ajout d'une huile plus lourde entraînera une perte de puissance plus importante. Les huiles plus lourdes peuvent également causer une usure supplémentaire lors des démarrages à froid et par temps froid, car les huiles plus lourdes ne circulent pas autant que les huiles plus fines.
Lecture des étiquettes d'huile "Si vous voyez un" W "(hiver) apparaît sur l'étiquette de l'huile, par opposition à" SAE ", cela signifie que l'huile a été testée à une température plus froide que la norme 100 degrés Celsius. De ce fait, une huile portant l’indication "5W-30" est capable de fonctionner comme une huile ayant la cote SAE 5 à la température la plus froide spécifiée par le fabricant de l’huile, tout en offrant la même viscosité que la SAE. 30 à 100 degrés Celsius. Ainsi, lorsque le moteur est démarré à froid, le débit d'huile est plus rapide, ce qui se traduit également par une usure moindre du moteur.
Autres options
Selon Trust My Mechanic, de petits suintements des joints, tels que le cache-soupapes joint, sont normales pour les voitures avec 30.000 miles ou plus. Cependant, à mesure que le joint continue de céder, la fuite se transformera en une fuite plus importante, ce qui indique que le joint doit éventuellement être remplacé. À long terme, remplacer le joint par le composant qui fuit est la meilleure solution, plutôt que d’ajouter une huile plus lourde ou un additif. Remplacez le joint en retirant le composant, en utilisant un racloir en plastique pour retirer le joint et tous les morceaux laissés dans la fente du joint et en installant un nouveau joint. La plupart des pièces bénéficient de l’utilisation de silicone pour automobile dans l’étanchéité du nouveau joint avec l’autre moitié du composant.
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