Bien que cela fonctionne correctement pour les applications de série, le système d'injection de corps de papillon (TBI) de General Motors est un cauchemar pour les moteurs modifiés. Bien qu'il soit possible de remplacer les injecteurs et le corps de papillon, et de reprogrammer l'ordinateur, nombreux sont ceux qui trouvent plus simple de passer en mode dégradé avec une configuration de carburateur.
Matériel de base
Tout ce dont vous aurez besoin pour convertir un TBI en carburateur est un glucide et un collecteur assorti. Vous pouvez essayer de localiser un collecteur d’achat usagé, mais les collecteurs d’aluminium de rechange tels que le Performer RPM génèrent plus de puissance, sont plus légers et ne vous feront courir qu’environ 60 $. Retirez simplement l'ancien collecteur, déposez le nouveau à sa place et installez le carburateur.
Distributeur
L'un des accessoires à remplacer est le distributeur. Le distributeur d'actions est contrôlé par ordinateur, ce qui est une mauvaise chose compte tenu du fait que vous allez retirer l'ordinateur. Une unité de base d'allumage haute énergie (HEI) constitue une installation directe abordable pour la plupart des applications. Si vous utilisez un arbre à cames à rouleau, vous devrez remplacer le mécanisme d'entraînement du distributeur par un bloc en bronze plus tendre, sinon vous risquez d'endommager le mécanisme à cames. N'oubliez pas que le distributeur HEI est probablement plus large et plus haut que votre unité d'origine, ce qui posera un problème si votre moteur est proche du pare-feu.
Système d'alimentation
Le système TBI utilise des pressions de carburant bien au-delà des besoins en glucides, vous devrez donc installer un régulateur de pression de carburant réglable dans la conduite existante. Le circuit de carburant de série utilise une conduite de retour, le régulateur de pression de carburant doit donc prévoir des dispositions à cet effet. Bien sûr, la solution la plus simple consiste simplement à remplacer la pompe à carburant, ce qui aura pour double objectif de simplifier l’installation et de remplacer la pompe à carburant usée par une nouvelle unité. En toute simplicité, sachez que les véhicules équipés de la boîte de vitesses automatique surmultipliée 4L60-E commandée par ordinateur nécessiteront des travaux supplémentaires. Vous pouvez soit acheter un ordinateur autonome de contrôle de la transmission (environ 975 $ auprès des concessionnaires Chevrolet), installer une transmission différente (comme le TH700 non électrique de la marque Chevrolet précédente) ou acheter un corps de soupape manuel qui supprime toute intervention électronique . Parmi ces solutions, la solution la plus simple et la moins chère consiste à installer un TH700, car il peut souvent être acheté et utilisé pour moins de 300 $. La transmission est un remplacement boulonné du 4L60E, mais vous aurez besoin d’un câble de remplacement ou d’un câble d’accélérateur ajustable pour le marché secondaire. La longueur de certains TH400 diffère suffisamment de celle du 4L60E pour que vous deviez peut-être modifier la longueur de l'arbre de transmission lorsque vous installez la nouvelle culasse spécifique au TH400. En tout, un échange de TH400 se déroulera autour de 600 USD.
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