Convertisseur de couple
Dans la transmission d'une voiture automatique, il existe un convertisseur de couple qui remplace un embrayage mécanique. Le convertisseur de couple est censé déverrouiller à la fois en vitesse de croisière et en décélération. Parfois, cependant, le freinage se produit avant que le convertisseur de couple ait une chance de le faire. Il en résulte une perte de puissance et le blocage du moteur.
Circuit de ralenti
Le circuit de ralenti d'un véhicule automatique contrôle l'air qui circule lorsque la voiture tourne au ralenti. En cas de dysfonctionnement de ce circuit, le véhicule pourrait ne pas avoir le bon rapport oxygène à fonctionner. Il va caler car le rapport n'est pas optimal pour la combustion du carburant.
Capteur d'oxygène
La plupart des voitures automatiques sont équipées d'un capteur d'oxygène qui enregistre le niveau d'oxygène de l'air expulsé. Parfois, ce capteur cesse de fonctionner correctement et le véhicule est incapable de déterminer si suffisamment d'oxygène est disponible pour la combustion, il cale donc le moteur.
Eau /Carburant
Si le carburant est usé ou si le taux d'eau est élevé la combustion y est plus difficile à réaliser pour le moteur. Aucune combustion ne provoque le calage du moteur. Parfois, l’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice de foudre, est bougies, il est impossible de créer des étincelles pouvant enflammer le carburant. Si le carburant n'est pas enflammé, le moteur ne peut pas fonctionner et va caler.
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