Les systèmes de recirculation des gaz d’échappement ne sont pas exactement les systèmes les plus glamour de la voiture moyenne, mais ils accomplissent plusieurs tâches très importantes. Une EGR ne vous aidera peut-être pas à aller plus vite ou à mieux paraître, mais une autre en état de marche vous permettra d’y arriver beaucoup plus propre et moins cher.
Symptômes
Une valve EGR fonctionne en faisant recirculer les gaz d'échappement utilisés dans votre moteur. Ces gaz contiennent du carburant non brûlé mais très peu d'oxygène et ils sont très chauds. Une charge d'admission chaude contient moins d'oxygène. Par conséquent, un système EGR fonctionnel rend votre moteur plus petit que ce qu'il est réellement. En termes de conduite, une soupape EGR bloquée en position ouverte provoquera au minimum une baisse notable de la puissance. Avec cela peut venir détonation - "frapper" ou "ping" - sous une accélération brusque, et le cylindre qui l’accompagne se ratatine. Le moteur verra également une vanne EGR ouverte comme une fuite de vide massive, alors attendez-vous à un démarrage difficile et à un ralenti très difficile. Une RGE bloquée fermée ou encrassée de carbone ne présentera pas beaucoup de symptômes, car les moteurs n'en ont techniquement pas besoin. Mais attendez-vous à une baisse très nette de l’économie de carburant, à une odeur notable d’essence provenant du tuyau d’échappement, à un convertisseur catalytique très chaud ou à tout ce qui précède. Tous les véhicules modernes surveillent le système EGR, de sorte que toute défaillance du système devrait déclencher un témoin de vérification du moteur. De toute façon, vous en obtiendrez un si le moteur finit par exploser, échouer ou devenir riche; tout cela déclenchera des codes de diagnostic. Mais vous devriez trouver les codes de diagnostic EGR avec eux si EGR est la source du problème.
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