Plusieurs systèmes de contrôle des émissions sur votre moteur de voiture permettent de réduire la quantité de gaz toxiques qui seraient autrement libérés dans l'atmosphère. En grande quantité, les hydrocarbures (HC), le monoxyde de carbone (CO), les oxydes d'azote (NOx) et d'autres polluants des moteurs à combustion causent de graves dommages à l'environnement, aux humains, aux animaux et aux plantes s'ils y sont exposés. C'est pourquoi il est important que les systèmes de contrôle des émissions de votre véhicule continuent de fonctionner correctement.
Étape 1
Vérifiez le filtre à air du filtre à air. Cet élément en papier spécial aide à filtrer la saleté, la poussière et les autres particules étrangères du flux d'air entrant dans le moteur. Remplacez le filtre s'il est bouché ou après un an d'utilisation. Nettoyez également le boîtier du filtre à air de la poussière et des débris à l'aide d'un chiffon d'atelier.
Étape 2
Inspectez le système de ventilation positive du carter-moteur (PCV). Ce système redirige les gaz d'échappement du carter moteur dans le collecteur d'admission afin de réduire la pollution de l'air et l'accumulation de boues dans le moteur. Vérifiez la vanne PCV et recherchez les flexibles bouchés, cassés ou manquants.
Étape 3
Examinez le système de contrôle des émissions par évaporation (EVAP). Le système EVAP empêche les vapeurs toxiques du système d'alimentation d'entrer dans l'atmosphère. Pour la plupart, ce système nécessite très peu d'entretien, mais vous devez inspecter les flexibles, les raccords et le canister pour détecter d'éventuels dommages. Sur certains modèles de véhicules, la cartouche est équipée d'un filtre qui peut être remplacé si elle est noire ou obstruée.
Étape 4 - Passez en revue le système de recirculation des gaz d'échappement (EGR). Le système réduit les émissions de NOx produites pendant le processus de combustion lorsque de très hautes températures existent. L'EGR permet aux gaz d'échappement d'entrer dans le système d'admission afin de réduire la température de combustion. Recherchez les dommages aux flexibles d'aspiration, le fonctionnement de la vanne, les conduites et les passages restreints.
Étape 5
Vérifiez le système d'injection d'air si votre modèle de véhicule en est équipé. Le système injecte de l'air frais dans les orifices d'échappement ou le convertisseur catalytique pour aider à consommer du carburant non brûlé ou partiellement brûlé, réduisant ainsi les émissions de HC et de CO. Inspectez si les flexibles, les canalisations, les clapets anti-retour et les vannes sont endommagés. Certains systèmes d'injection d'air utilisent un filtre d'entrée de pompe qui peut être remplacé si nécessaire.
Inspectez le convertisseur catalytique et les tuyaux de raccordement. Le convertisseur ne nécessite aucune maintenance, mais il convient de vérifier l'étanchéité des tuyaux d'échappement et des raccords menant au convertisseur. Si le convertisseur catalytique de votre véhicule est en marche depuis 5 ans ou plus, faites-le inspecter pour vous assurer qu'il est toujours en bon état et non bloqué. Un convertisseur encrassé réduit la puissance du moteur et provoque une surchauffe.
Conseil
Pour localiser et identifier les composants sur votre modèle de véhicule, consultez le manuel d'entretien de votre véhicule. Vous pouvez en acheter un dans la plupart des magasins de pièces automobiles ou en consulter un gratuitement à votre bibliothèque publique locale.
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