Un turbocompresseur met sous pression le système d'admission d'air d'un moteur, augmentant considérablement le débit d'air dans les cylindres. Cela augmente considérablement le potentiel de puissance au-delà de ce qui est réalisable avec un moteur à aspiration naturelle. Les systèmes à double turbo sont des configurations de turbocompresseur plus efficaces pour les moteurs à deux groupes de cylindres, tels que les moteurs V6 ou V8. Étant donné que chaque groupe d'un moteur à configuration en V possède sa propre culasse, un système à double turbo peut être utilisé pour fixer un turbocompresseur à chacune des sorties d'échappement du moteur. Cela permet d'utiliser des turbocompresseurs plus petits et des conduites plus courtes, réduisant ainsi le temps de propagation du turbo tout en améliorant l'efficacité globale du turbocompresseur.
Étape 1
Remplacez les collecteurs d'échappement de votre moteur par des collecteurs d'échappement turbo. Cela permettra l'installation des turbos jumeaux sur votre moteur. Achetez deux turbocompresseurs, car un seul turbo est monté sur chaque collecteur d'échappement.
Étape 2
Achetez des prises de suralimentation spécifiques au turbo à installer sur les orifices d'admission du turbocompresseur. Si le capteur de débit d'air de votre véhicule est monté dans le refroidisseur intermédiaire (étape 3), vous pouvez connecter un filtre à air conique universel directement aux entrées du turbocompresseur au lieu d'utiliser des tuyaux d'admission pleins.
Étape 3
Acheter un kit intercooler et tuyauterie. Les refroidisseurs intermédiaires acheminent l'air chargé des turbocompresseurs à travers un système de radiateur, en refroidissant sensiblement les températures d'admission. Sur de nombreuses configurations bi-turbo, le refroidisseur intermédiaire est également le lieu de rencontre des tuyaux de descente des turbos, avant que l'air sous pression ne pénètre dans le moteur par le biais d'un seul tuyau de montée et refroidisseur. Notez que l'installation d'un refroidisseur intermédiaire et de la tuyauterie nécessitera une modification de la découpe du pare-chocs avant et /ou d'autres composants du véhicule.
Étape 4 - Achetez une vanne de décharge à installer sur le tuyau de montée du refroidisseur intermédiaire. Les soupapes de décharge s'ouvrent lorsque le papillon des gaz est levé, libérant l'excès d'air chargé du système d'admission. La plupart des brides intercooler sont universelles et acceptent les vannes de décharge de tous les fabricants.
Étape 5
Achetez différents types de garnitures tressées en caoutchouc et /ou en acier pour le système d'aspiration et les conduites d'huile /de liquide de refroidissement de votre système à double turbo. Celles-ci remplaceront les conduites de stockage et seront montées sur diverses connexions du système de turbocompresseur et de refroidisseur intermédiaire. Reportez-vous aux schémas de vide et de fluide du turbocompresseur si vous n'êtes pas sûr des lignes nécessaires.
Installez un syntoniseur de calculateur sur votre moteur bi-turbocompressé. Etant donné que les turbos augmentent considérablement le flux d'air dans le moteur, les cartes de carburant ECU d'origine ne peuvent pas être utilisées avec la configuration turbo. Il existe différents systèmes de ferroutage qui se connectent à l'ECU d'origine. Celles-ci vous permettent de modifier les courbes de carburant de base, de sorte que davantage de carburant puisse être ajouté en compensation de l'air chargé du système turbo. Alternativement, différents systèmes de calculateur autonomes sont disponibles, ce qui rend tous les paramètres du moteur entièrement réglables. Pour des résultats optimaux, achetez l'un de ces systèmes autonomes et confiez votre moteur à un professionnel utilisant un système dynamo.
Avertissement
Les modifications de moteur et d'échappement requises par les systèmes bi-turbo sont illégal dans certains endroits. Reportez-vous aux lois sur les émissions locales et nationales avant d'installer un système bi-turbo sur votre véhicule.
Éléments dont vous aurez besoin
Turbocompresseurs
Collecteurs d'échappement spécifiques à Turbo
Prises de turbocompresseur
Huile /Conduites de liquide de refroidissement
Intercooler avec tuyauterie
Robinet de purge
Syntoniseur ECU
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